Beschreibung
1980 Porsche 911 Turbo 3. 3 (930) – UK-Lieferung – RHD – Guards Red
Ein echtes, in Großbritannien geliefertes Porsche 911 Turbo 3. 3 (930) mit Rechtslenker, in der originalen Werkslackierung Guards Red (027) mit schwarzem Lederinterieur.
Mit etwa 101. 018 Meilen ist dies ein beeindruckendes Exemplar eines der ikonischsten Modelle von Porsche, das die klassische breite Turbo-Karosserie, den charakteristischen Heckflügel und Fuchs-ähnliche Leichtmetallräder mit dem unverwechselbaren Charakter des frühen 930 verbindet.
Das Interieur ist weitgehend original erhalten und verfügt über schwarze Leder-Sportsitze, die traditionelle fünfteilige Porsche-Instrumententafel, ein dreiarmiges Lenkrad, das originale Armaturenbrett und Heizungsregler, ein elektrisches Schiebedach und eine Klimaanlage. Ein späteres Kenwood-Autoradio ist derzeit eingebaut.
Die Karosserie präsentiert sich in ausgezeichnetem Zustand und wirkt sehr solide, ohne dass uns nennenswerte Rostschäden bekannt sind. Wie bei jedem klassischen Fahrzeug dieses Alters werden potenzielle Käufer ermutigt, eine unabhängige Inspektion zu arrangieren.
Der Porsche hat längere Zeit in statischer Lagerung in Südspanien verbracht. Das Auto lief zwar, wurde aber in den letzten 5 Jahren nicht benutzt oder gestartet und wird daher unter der Voraussetzung angeboten, dass es vor der Rückkehr zum regelmäßigen Straßenverkehr gründlich inspiziert und überholt werden sollte.
Es ist weiterhin in Großbritannien registriert und befindet sich derzeit in der Provinz Málaga in Südspanien, wo eine Besichtigung arrangiert werden kann.
Der Transport in das Vereinigte Königreich oder anderswo in Europa kann vom Käufer organisiert werden, und wir können bei geeigneten Fachkontakten für den Transport behilflich sein.
Eine seltene Gelegenheit, einen echten, in Großbritannien gelieferten RHD 930 Turbo in einer der begehrtesten Farbkombinationen des Modells zu erwerben, begleitet von einer außergewöhnlich umfassenden Dokumentation.
Geschichte und Herkunft
Das Auto wurde am 7. Februar 1980 erstmals registriert und wurde ursprünglich vom Gordon Ramsay Ltd Porsche Centre in Newcastle upon Tyne geliefert.
Es wird von einer besonders umfassenden Dokumentation begleitet, die viele Jahrzehnte von Besitz und Wartung abdeckt.
Die Unterlagen umfassen das originale Turbo-Handbuch und die Wartungsaufzeichnungen, Serviceunterlagen und Stempel, historische MOT-Zertifikate, Rechnungen und Korrespondenz von Porsche Cars GB.
Korrespondenz von Porsche Cars GB aus dem Jahr 1995 bestätigt die ursprüngliche Spezifikation des Autos, einschließlich Sportsitze, Klimaanlage, elektrisches Schiebedach, elektrischer Beifahrerspiegel und Panasonic-Radio. Das ursprüngliche Panasonic-Gerät ist nicht mehr vorhanden, und das Auto hat derzeit ein späteres Kenwood-Autoradio.
Motorgeschichte
Zur vollständigen Transparenz wird das Auto nicht als Matching-Numbers-Exemplar dargestellt.
Der Originalmotor erlitt im Mai 1990 bei 67. 483 Meilen einen dokumentierten Schaden und wurde anschließend von Chappell Porsche professionell überholt.
Im Februar 1991 wurde ein zeitgerechter Motor der Spezifikation von 1987 mit 3, 3 Litern Hubraum aus einem Porsche 930 eingebaut. Dieser Motor ist noch heute im Auto installiert.
Wichtig ist, dass diese Arbeit keine undokumentierte Geschichte ist: Die relevanten Rechnungen und unterstützenden Unterlagen wurden aufbewahrt und sind Teil der umfangreichen Dokumentation, die mit dem Auto geliefert wird.
Der Porsche wurde anschließend Teil der privaten Sammlung unseres verstorbenen Vaters. Er war ein lebenslanger Porsche-Enthusiast, Klassiker-Sammler und qualifizierter Kraftfahrzeugingenieur, der Autos mit starker Ingenieurskunst, Herkunft und dokumentierter Geschichte besonders schätzte.
Nach seinem Tod ist das Auto in der Familie geblieben, aber wir sind nun der Meinung, dass es an der Zeit ist, dass es an einen anderen Enthusiasten übergeht, der das nächste Kapitel seines Lebens genießen kann.
Was diesen 930 auszeichnet, ist die Menge an unterstützender Dokumentation, die damit erhalten bleibt. Anstatt die Vergangenheit rekonstruieren zu müssen, erhält der nächste Besitzer Jahrzehnte von Rechnungen, Servicehistorie, MOT-Unterlagen und Porsche-Korrespondenz, die die Geschichte des Autos dokumentieren.
