Beschreibung
Gebaut vom Eigentümer von Car-iconics Ltd für seinen persönlichen Gebrauch über die letzten drei Jahre. Dieser 996 Turbo hatte gerade 52. 000 Meilen auf der Uhr, als Daniel das Auto mit der ausdrücklichen Absicht kaufte, es zu einem der schnellsten 996er auf der Straße zu machen. Vor seiner Übernahme war das Auto über 12 Jahre lang im Besitz desselben Herrn.
Nach dem Kauf wurde das Auto einer kompletten Motorüberholung unterzogen, einschließlich des Einschweißens der Wasserleitungsanschlüsse, was für jeden 996, der auf der Rennstrecke eingesetzt wird, unverzichtbar ist. Alle Zündkerzen, Zündspulen und alle anderen Wartungsteile wurden überprüft, darunter: vordere Kühler und Rohre, Querlenker (mit Kunststoffbuchsen), alle Öle, Bremsflüssigkeit (SRF), Heckflügel-Zylinder in Belgien gewartet usw.
Das Vorderachsdifferenzial wurde ausgebaut und ein 3J-Sperrdifferenzial ins Getriebe eingebaut, was dem Auto ein viel rennstreckenorientierteres Verhalten verleiht, aber immer noch enorme Traktion bietet.
Die Federung wurde gegen Ohlins Road and Track Coilovers ausgetauscht, mit optionaler Verstellerverl ängerung für die hinteren Dämpfer, zusammen mit Elephant Racing Top-Mounts, die zwar laut sind, aber großartige Verstellbarkeit für über -3 Grad Sturz bieten.
RSS-Motorlager wurden eingebaut, die das Auto vorhersehbarer machen und einen schärferen Gangwechsel ermöglichen.
Nach der Rückkehr auf die Straße wurde das Auto von 2023 bis 2025 bewegt, als beschlossen wurde, dass die ursprünglichen Turbos, obwohl sie perfekt funktionierten, eine Auffrischung zu Wartungszwecken vertragen könnten. Bei der Turbo-Spezialwerkstatt wurde empfohlen, sie aufzurüsten, da die zusätzlichen Kosten minimal waren. Sie wurden CNC-bearbeitet, poliert und mit modernen Billet-Rädern und 360-Grad-Axiallagerungen aufgerüstet. Diese Modifikation zusammen mit neuen D088-Ladeluftkühler, einer gründlichen Boost-Leck-Behebung und einem Remap von Chipwizzard führte zu phänomenalen 575 PS. Nach einer Fahrt zur Spa und zum Nürburgring wurde beschlossen, es "etwas herunterzufahren", da das Auto wirklich unnötig schnell war. Was wir jetzt haben, sind etwa 525 PS und mehr Drehmoment als ein Kernkraftwerk. Die Leistung ist atemberaubend.
Das Interieur wurde auf "Clubsport"-Spezifikation aufgerüstet, einschließlich neuer Recaro Pole Position Sitze und echter Recaro-Schienen, SW Motorsport T45 Käfig, Schroth 2" HANS-Gurte und die Sitzkissen und Sonnendachverkleidung in hochwertigem schottischem Woll-Tartan neu bezogen. Das Lenkrad ist ein echtes Porsche CUP-Lenkrad, obwohl es von Vorteil wäre, es neu zu beziehen. Brandneue Porsche-Fußmatten wurden gerade gekauft.
Das gesamte Original-Interieur wird mit dem Auto geliefert.
Es gibt zwei Sätze Räder, beide mit Yokohama AD09 Reifen ausgestattet. Dies sind die Advan GT Rennräder (wie abgebildet) und die ursprünglichen Turbo Twist Hohlspeichen, die beide kürzlich überarbeitet wurden.
