Opis
Ford Model T Racer z 1927 roku.
Idealny na Pendine Sands. Dzień Vintage Hot Rod Association.
Obniżona rama z 1927 roku, opuszczona przednia oś i angielskie zwrotnice typu drop frame. Blok 27 T o pojemności 2, 9 litra, wał korbowy i korbowody z Model A, zawory Chevy z zamkami, nowa aluminiowa głowica o wysokim stopniu sprężania 7:1. Silnik został w pełni przebudowany, łącznie z panewkami z białego metalu, 1100 mil temu. Właśnie został rozebrany, sprawdzony, w razie potrzeby wyregulowano luzy i ponownie złożony, z pełnym przeglądem i świeżo potwierdzonym stanem technicznym. Przewody olejowe o wysokim przepływie, kolektory dolotowy i wydechowy z Model A oraz gaźnik. Rozrusznik Wosp o wysokim momencie obrotowym. Chłodnica po przebudowie rdzenia, skrzynia pomocnicza Muncie z przełożeniami underdrive, bezpośrednim i overdrive. Zapłon magnetowy [niedawno regenerowany]. Tylna oś ma nowoczesne łożyska wałka zębatego, pływające piasty tylne i hamulce Rocky Mountain. Przekładnia kierownicza Singer Le Mans, cierne amortyzatory z przodu i z tyłu, drążki Panhard z przodu i z tyłu. W zestawie pojedynczy fotel oraz podwójne siedzenie dla małej osoby. Dziennik VSCC Buff. Zarejestrowany do ruchu drogowego, z dokumentem rejestracyjnym V5.
Richard Wray, były konstruktor silników w Cosworth Racing, wykonawca prac blacharsko-spawalniczych dla Ecurie Bertelli i znany miłośnik Modelu T, zbudował ten samochód w 2017 roku. Dzięki amortyzatorom i drążkom Panhard prowadzi się jak po szynach.
