Beschreibung
Dies ist ein Range Rover P38 4. 6 Holland & Holland mit W-Kennzeichen. Von den 400 Holland & Holland P38, die Land Rover Special Vehicles produzierte, wurden nur 100 für den britischen Markt zugeteilt (davon 93 ursprünglich als Neuwagen an Privatkunden ausgeliefert). Etwa 50 sind erhalten. Dieses Fahrzeug verfügt über das seltene werksseitige Sony Rear Seat Entertainment System, ein Sonderausstattungsextra, das nur bei 20 dieser britischen Fahrzeuge verbaut wurde.
Erstzulassung: 31. 5. 00
Laufleistung: ca. 168. 600 Meilen (durch HU und lückenlose Servicehistorie belegt)
Halterwechsel: 1 Vorbesitzer vor mir; ich besitze das Fahrzeug seit 11 Jahren.
HU gültig bis: 23. 9. 27
V5C-Registrierung: Die Holland & Holland wurden von Land Rover Special Vehicles auf Basis der Top-Spec-4. 6-HSE-Karosserien von Hand veredelt; die meisten, einschließlich dieses Fahrzeugs, wurden als HSE zugelassen.
LACKIERUNG & INNENRAUM
Tintern Green Metallic-Lackierung.
Bridle-Leder-Polsterung mit Kontrastkedern. Die Sitze wurden ab Werk bis vor Kurzem mit maßgeschneiderten Schonbezügen geschützt (der Fahrersitzbezug ist noch montiert), wodurch das darunterliegende Leder für die Laufleistung bemerkenswert gut erhalten ist.
Maßgefertigte, ölgeschliffene französische Nussholz-Verkleidungen mit Schachbrett-Intarsien im Gewehrschaft-Stil an Armaturenbrett, Mittelkonsole und Türabschlüssen.
Integrierte Klapptische für den Fond.
Sony Rear Entertainment System: Inklusive der originalen Werkskopfhörer und der Fernbedienung.
Original Land Rover Gummifußmatten in allen vier Fußräumen.
Hinweis zum Kofferraumschrank: Wie bei vielen erhaltenen Exemplaren wurden die hölzernen Gewehrschubladen im Fond vor meiner Besitzzeit entfernt und sind nicht vorhanden. Der Verkaufspreis berücksichtigt dies und wird durch die außergewöhnliche Seltenheit des Sony-Entertainment-Pakets ausgeglichen.
ZUSTAND & FAHRVERHALTEN
4, 6-Liter-V8; 4-Stufen-Automatikgetriebe.
Motor & Kühlung: Springt auf Anhieb an. Die Temperaturanzeige steht nach dem Warmlaufen bombenfest in der Mitte. In meinen 11 Jahren Besitzzeit gab es keinerlei Anzeichen von Blockporosität, Zylinderkopfdichtungsproblemen oder verrutschten Laufbuchsen. Kein Flüssigkeitsaustritt aus Motor, Getriebe oder Kühlsystem.
Luftfederung (EAS): Voll funktionsfähig, hebt und senkt sich durch alle Höhenmodi.
Fahrbetrieb: Während meiner Besitzzeit nie im Gelände oder zum Ziehen eines Anhängers eingesetzt.
Schiebedach: Das Glasschiebedach funktioniert nicht, ist aber dicht.
Elektrik: Es liegt ein Problem mit parasitärer Batterieentladung vor. Das Fahrzeug hat einen aktualisierten Land Rover RF-Empfänger, der die Entladung teilweise mindert. Ich habe einen unauffälligen Batterietrennschalter mit Schnellverschluss und werde ihn beilegen, er ist derzeit aber nicht eingebaut.
Reifen: Vier identische Pirelli Scorpion montiert, mit ordentlicher Restprofiltiefe.
SERVICEHISTORIE & DOKUMENTATION
Das Fahrzeug kommt mit lückenloser Papierspur, die seine Herkunft belegt:
Originale Land Rover Lederbrieftasche mit kompletten Bordbüchern.
Gestempeltes Land Rover Serviceheft, das regelmäßige Wartung ab Neuzustand bis 2015 dokumentiert, überwiegend bei Guy Salmon Vertragshändlern.
Komplette Ordner mit Wartungsbelegen und HU-Bescheinigungen von 2015 bis heute.
Hinweis: Das Fahrzeug hat in den letzten Jahren nur minimale Laufleistung gesehen (ca. 60 Meilen zwischen den letzten HUs).
ZUBEHÖR IM LIEFERUMFANG
Nanocom-Diagnosegerät: Eigenes P38-Nanocom-Diagnoseset mit Anschlusskabeln, SD-Speicherkarte, Originalverpackung und Anleitung (ein wichtiges und wertvolles Werkzeug für jeden P38-Besitzer).
Satz Ersatzradmuttern (als Ersatz für die werkseitigen Diebstahlsicherungsmuttern gedacht).
1 Originalschlüssel/ Fernbedienung.
Batterietrennschalter.
ZUSTAND & KLEINE MÄNGEL (OFFENE BEWERTUNG)
Das Fahrzeug macht für Alter und Laufleistung einen guten Eindruck, aber im Interesse völliger Transparenz:
Aktuelle HU-Hinweise: Korrosion an den inneren Schwellern, Staubschutzmanschetten der Querlenker verschlissen, Verfärbung des Glases im Fahrertürspiegel und ein kleiner Steinschlag im Glas.
Chassis & Unterboden: Der Leiterrahmen ist solide. Frühere Korrosion im Boden der Reserveradmulde wurde fachgerecht herausgeschnitten und eingeschweißt. Ein hinterer Kotflügel mit lokaler Korrosion wurde fachgerecht instand gesetzt und neu lackiert. Wie auf der aktuellen HU vermerkt, gibt es einen Korrosionshinweis für die inneren Schweller, die der nächste Besitzer voraussichtlich mit Wachs-Öl behandeln oder zu gegebener Zeit instand setzen wird.
Das Dachhimmel-Material ist unschön.
Einige LED-Anzeigen der Armaturen im Armaturenbrett werden schwächer.
Der elektrische Schalter der Tankklappe funktioniert nicht (die manuelle Entriegelung im Kofferraumdeckel funktioniert einwandfrei).
Das elektrische Fenster der Fahrertür funktionierte beim letzten Test nicht; die übrigen Fenster funktionieren.
Die Klimaanlage kühlt nicht.
Beide Türspiegelgehäuse haben oberflächliche Kratzer und Schrammen.
Kunststoff-Zierkappen über den Muttern der Scheibenwischerarme sind kürzlich verloren gegangen (Ersatz für 5–10 £ online erhältlich).
Zwei Zentrierkappen der Radnaben fehlen.
Karosserie: insgesamt sauber und gepflegt, mit einer kleinen Delle an einem hinteren Kotflügel.
Die Windschutzscheibengummierung war an einer Ecke undicht; die Werkstatt hat sie mit schwarzem Dichtmittel abgedichtet, was die Undichtigkeit stoppte, bei genauer Betrachtung aber sichtbar ist.
BESICHTIGUNG & VERKAUFSBEDINGUNGEN
Besichtigungen nach Terminvereinbarung willkommen (ich habe keine Hebebühne bzw. Rampe). Das Fahrzeug wird an den ersten Interessenten verkauft, der es besichtigt und den vollen vereinbarten Betrag bezahlt (per klarer Faster-Payments-Überweisung oder bar). Probefahrten nach Vorlage einer Vollkasko-Versicherung willkommen.
