Beschreibung
Motorüberholung & Antriebsstrang
Komplettüberholung & Präzisionswuchtung: Ein Standardaufbau nach CCC-Spezifikation wurde durchgeführt. Dazu wurde alles bis auf die Grundteile zerlegt und heiß entfettet bzw. gereinigt. Die rotierende Baugruppe, bestehend aus Kurbelwelle, plangedrehtem Schwungrad und einzelnen Pleueln, wurde komplett ausgewuchtet. Verbaut wurden verstärkte Pleuelschrauben und ARP-Schwungradschrauben.
Zylinderkopf & Ventiltrieb: Ein neuer CCC-Zylinderkopf der Stufe II wurde mit einem ARP-Zylinderkopfschraubensatz montiert. Der Ventiltrieb umfasst verbesserte CCC-Ventilstößel, Molychrom-Stößelstangen und eine blueprintete Kipphebelwelle nach CCC-Standardumbau, die zur Optimierung der Ventilgeometrie mit Ausgleichsscheiben eingestellt wurde.
Unterer Motorbereich & Abdichtung: Neue vordere Nockenwellenlager, neue Zylinderlaufbuchsen, eingepasst mit Wellseal, sowie eine CCC-Umrüstung des hinteren Kurbelwellendichtrings beseitigen das bei Triumph typische Leck am Simmerring.
Kupplung & Getriebeupgrades: Eingebaut wurden eine neue AP-Kupplungsscheibe und Druckplatte mit einem Bronzelagerträger, ein verbessertes CCC-Ausrücklager, eine überarbeitete Ausrückmechanik am Getriebeglockengehäuse, ein neuer Kupplungsnehmerzylinder sowie ein verbesserter Dichtsatz für den vorderen Getriebeträger.
Schmierung & Kraftstoffversorgung: Verbaut wurden ein verbesserter Adapter für Schraubölfilter, ein verstärkter Ölablassschraube und ein Einlaufvorgang mit zinkreichem SAE30-Einlauföl. Die Vergaser wurden im Ultraschallbad gereinigt und mit neuen Nadeln, Dämpferfedern und Dichtungen überholt. Ergänzt wird das System durch ein elektrisches Kraftstoffpumpen-Kit von Edelbrock mit Absperrventil im Motorraum und hitzeisolierten Leitungen.
Kühlsystem: Die Serienanlage wurde durch einen verstärkten Aluminiumkühler, ein Revotec-Elektrolüfter-Kit, ein individuell gefertigtes Thermostatgehäuse für 74 °C, eine 5-Flügel-Wasserpumpe sowie Silikon- und Sonderschläuche ersetzt. Das Kühlmittel enthält Supercool und Rostschutzzusätze. Eine vordere Schürze mit Kaltluft-Ansaugrohr-Kit wurde integriert.
Auspuffanlage: Verbaut wurde eine Edelstahl-Auspuffanlage mit großem Querschnitt, individuell angepasst und gefertigt, sodass sie nahtlos an die frühe Krümmeranlage anschließt.
Fahrwerk, Lenkung & Chassis
Vorderachsüberholung: Zerlegt, sandgestrahlt und pulverbeschichtet. Neue Federbeinstützen, Querlenkerbolzen, obere Kugelgelenke, Achsschenkelscheiben und Schmiernippel wurden montiert. Außerdem wurden neue vordere Radlager mit Penrite-Fett eingebaut.
Polyurethan-Buchsenumrüstung: Sämtliche vorderen Fahrwerkslager wurden auf verbesserte CCC-Polyurethanbuchsen umgerüstet, und zwar an den oberen Querlenkern, den unteren inneren Querlenkern und den Dichtungen der Querlenkerbolzen.
Federn & Dämpfer: Verbaut wurden passende CCC-Straßenfedern vorn auf Polyurethan-Federtellern. Hinten erhielt das Fahrzeug verbesserte CCC-Blattfedern, Polyurethan-Federbolzenbuchsen, neue U-Bolzen, verstärkte Stabilisatorstangen und verbesserte CCC-Hebelarmdämpfer.
Chassisreparatur & Achsvermessung: Strukturelle Korrosion und Schwachstellen am beifahrerseitigen (N/ S) vorderen Federbeindom wurden repariert. Anschließend wurden Lenkung und Fahrwerksgeometrie beim Zusammenbau komplett neu eingestellt.
Lagerentkopplung: Karosserie- und Chassislager wurden ersetzt. Die hinteren Chassislager wurden entkoppelt, um das chronische Karosserie-Klappern zu beseitigen.
Elektrik & Verkabelung
Komplette Kabelbaumerneuerung: Das Fahrzeug wurde mit einem vollständigen Hauptkabelbaum der späten TR3A-Spezifikation neu verkabelt. Dazu kamen neue Hochleistungs-Batteriekabel (Plus zum Magnetschalter, Masserückleitung über den Trennschalter), Sonder-Teilkabelbäume für die Karosserie, Getriebekabelbäume sowie Verlängerungen für Hupe und Blinker.
Lichtmaschinenumrüstung: Die herkömmliche Dynamo wurde auf ein verbessertes CCC-Lichtmaschinen-Ladekit umgerüstet, mit eigenen Halterungen, Kabelbaum und Keilriemen.
Komplette LED-Beleuchtungsumrüstung: Verbaut wurden hochleistungsfähige LED-Scheinwerfer in neuen Scheinwerfertöpfen, zweifarbige vordere Blinker-/ Standlichtleuchten, LED-Brems- und Schlussleuchten hinten sowie ein LED-kompatibles Blinkrelais.
Armaturenbrett & Schalter: Eingebaut wurden sieben LED-Instrumentenlampen im Armaturenbrett, moderne Kontrollleuchten (gelb für Nebellicht, blau für den Elektrolüfter), ein integrierter Warnblinkschalter mit eigenem LED-Blinkgeber, ein manueller Schalter zur Übersteuerung des Kühlerlüfters sowie ein dezenter USB-Ladeanschluss unter dem Armaturenbrett bzw. im Handschuhfach.
Zusatzrelais: Ergänzt wurden eigene abgesicherte Relaisbaum-Kabelsätze für Overdrive, Nebelscheinwerfer und stromintensive Stromkreise, um die Schalter am Armaturenbrett zu schützen.
Weitere mechanische & Karosseriedetails
Bremsanlage: Die Hinterradbremsen wurden mit neuen Trommeln, Bremsbacken, Radbremszylindern, Nachstellern, Federn und Handbremsbolzen überholt. Der Bremskreis wurde mit einem kompletten geflochtenen Bremsschlauchsatz von BF Goodrich verbessert, und das System wurde mit DOT 4+ Bremsflüssigkeit gespült.
Antriebsstrang: Eingebaut wurde eine neue, ausgewuchtete Kardanwelle mit frischen Schrauben. Dazu kamen eine überholte Overdrive-Flanschdichtung am Heck und neue Getriebegummilager.
Innenraumkomfort: Die originale, ineffiziente Heizmatrix wurde entfernt, um eine leistungsstarke Sonder-Heizungseinheit von CCC einzubauen. Diese wurde mit einem neuen Heizungsventil, Schottdurchführungen sowie eigenen Vor- und Rücklaufleitungen angeschlossen.
