Beschreibung
1995 Honda Prelude Si – Malachite Green Pearl Metallic 2 Vorbesitzer vor meinem Besitz. Ich habe das Auto im Juni 2023 in einem Privatverkauf von einem Herrn aus Harrow erworben. Aktuell hat es 87. 017 Meilen auf dem Tacho, angegeben habe ich jedoch 88. 500, da ich das Auto weiterhin regelmäßig nutze. HU (MOT) gültig bis Juni 2027. Ein hervorragendes Exemplar des zunehmend gesuchten Sammlerstücks Honda Prelude Si der vierten Generation. In Malachite Green Pearl Metallic lackiert, befindet sich dieses Auto für sein Alter in sehr gutem Zustand, ist frei von Rost und fährt genau so, wie es soll. Der 2, 3-Liter-DOHC-Motor leistet 160 bhp und bietet kräftige Leistung bei gleichzeitig der legendären Zuverlässigkeit von Honda. Das Automatikgetriebe schaltet sanft und ohne bekannte Probleme, was diesen Klassiker zu einem komfortablen und vergnüglichen Fahrzeug macht. Die berühmte Allradlenkung (4WS) des Prelude ist voll funktionsfähig und sorgt für die präzise Lenkung und Agilität, die diese Fahrzeuge von ihren Zeitgenossen abheben. Das Auto ist derzeit mit einem Tein-Gewindefahrwerk ausgestattet, das die Optik und das Straßenverhalten verbessert. Das Originalfahrwerk liegt dem Verkauf bei und ist einsatzbereit, falls der neue Besitzer es wieder einbauen möchte. Derzeit sitzen Civic-Alufelgen auf dem Fahrzeug, die originalen Prelude-Felgen werden ebenfalls mitgeliefert (ohne Reifen und sie benötigen eine Aufbereitung). Mit exzellentem Zustand, voller Funktionalität und begehrten Originalteilen ist dies eine zunehmend seltene Gelegenheit, ein echtes Honda-Coupé aus den 1990er-Jahren zu besitzen, das sowohl ein Vergnügen am Steuer ist als auch ein starker Kandidat für den künftigen Oldtimer-Status. Highlights: 1995 Honda Prelude Si. In Malachite Green Pearl Metallic lackiert. 2, 3-Liter-DOHC-H23A1-Motor mit 160 bhp und 156 lb-ft Drehmoment. Automatikgetriebe mit sanftem Schaltverhalten und ohne bekannte Fehler. Voll funktionsfähige Allradlenkung (4WS). Tein-Gewindefahrwerk verbaut. Originalfahrwerk inklusive. Derzeit Civic-Alufelgen montiert. Originale Prelude-Felgen inklusive. Kein Rost vorhanden. Fährt sich hervorragend, ohne bekannte mechanische Probleme. Zunehmend begehrter und sammelwürdiger moderner Honda-Klassiker. Das Auto wurde während meines Besitzes gut gepflegt und hat regelmäßige Wartungen erhalten, unterstützt durch einen teilweisen Serviceverlauf. Zu den jüngsten Arbeiten gehören der Einbau des Tein-Fahrwerks sowie der Austausch der vorderen oberen Querlenker, des Zahnriemens, des Kühlmittels und der Zündkerzen, außerdem wurde die Ventilspielkontrolle durchgeführt. Das Fahrzeug startet, läuft und fährt genau so, wie es soll, ohne bekannte mechanische Probleme und mit einem sauber schaltenden Automatikgetriebe. Im Lieferumfang des Verkaufs enthalten sind zwei Schlüssel und zwei Funkfernbedienungen, das originale Handbuch und das Serviceheft sowie das Originalfahrwerk und die originalen Prelude-Felgen. Dies ist ein echtes, gut gepflegtes Exemplar, das bereit ist, vom nächsten Besitzer genossen zu werden. Anstelle des originalen Ablagefachs und des originalen Honda-Radios ist ein Grundig-Headunit verbaut, das dem Auto einen praktischen modernen Aspekt für Musikstreaming und Navigations-Apps verleiht und mit Android und Apple CarPlay kompatibel ist. Die Lautsprecher wurden gleichzeitig ersetzt, da die originalen Lautsprecher schon weit über ihren besten Zeiten waren. Das originale Honda-Radio und das Ablagefach habe ich ebenfalls noch. Zur Transparenz: Das Fahrzeug hatte zuvor eine Kategorie-N-Markierung nach einem Versicherungsschaden im November 2024, von der ich nichts wusste, bis ein potenzieller Käufer einen HPI-Check durchführte. Der Schaden führte zum Austausch der Fahrertür und einer Neulackierung der Fahrerseite. Die Reparaturen wurden von der Versicherung übernommen, und nach Rücksprache mit ihr wurde die Markierung entfernt, sodass das Fahrzeug nun als HPI-frei ausgewiesen wird. Ich besitze ein Schreiben auf Briefpapier, in dem AEGEAS ihren administrativen Fehler einräumt.
Ich war schon immer ein bisschen ein Honda-Fan, mit einer echten Liebe zu ihren Autos und Motorrädern. Der Prelude stand schon lange auf meiner Liste der Hondas, die ich besitzen wollte, neben dem Traum, eines Tages einen NSX zu besitzen. Realistisch betrachtet war der Prelude die etwas erschwinglichere Art, diesen Wunsch zu stillen! Als ich sie kaufte, gab es ein paar Probleme mit den Warnleuchten für ABS und 4WS, doch beide habe ich schnell in Ordnung gebracht. Seitdem habe ich viel Zeit und Mühe in die Verbesserung des Autos und ihre gute Pflege gesteckt. Sie ist mit heutigen Maßstäben sicher kein schnelles Auto, aber darum geht es bei diesem Prelude auch nicht wirklich. Der laufruhige 2, 3-Liter-Motor macht sie zu einem fantastischen Cruiser, und es macht richtig Freude, einen Honda aus dieser Ära zu fahren. Ich hatte noch einige Pläne für sie, darunter die Farbe der Felgen zu ändern und die Spurbreite um etwa 10 mm zu erweitern, um zum leicht tiefergelegten Tein-Fahrwerk zu passen. Leider hat mich die Zeit eingeholt, und ich konnte nicht alles umsetzen, was ich vorhatte. Abgesehen vom Tein-Fahrwerk und den Felgen ist sie größtenteils original geblieben. Sie war ein tolles Auto für Shows und zieht immer Aufmerksamkeit auf sich, egal ob sie zwischen anderen Klassikern geparkt steht oder einfach durch die Stadt fährt. Da diese Autos immer seltener werden, gehörte genau das zu den Dingen, die mir am Besitz besonders gefallen haben. Nach gut drei Jahren Besitz werde ich mich wirklich schwer tun, sie abzugeben. Ich verkaufe sie nicht, weil ich die Liebe zu ihr verloren habe. Ganz im Gegenteil. Ich habe schlicht nicht mehr genug Zeit, ihr die Aufmerksamkeit zu schenken, die sie verdient. Ich habe viel Aufwand in ihre Verbesserung und Pflege gesteckt, und es gibt noch Dinge, die ich sehr gern getan hätte. Hoffentlich führt der nächste Besitzer das fort, wo ich aufhöre, und genießt es, ein etwas ungewöhnliches Stück Honda-Geschichte zu besitzen, so wie ich es getan habe.
