Descrizione
Stock Reims Maserati Ghibli 4700 GT Fu al Salone dell'Automobile di Torino del 1966 che la Maserati Tipo 115 M, nota anche come Ghibli a causa di un vento tempestoso nel deserto della Libia, venne presentata per la prima volta sullo stand del carrozziere Ghia (contemporaneamente alla Mangusta). Colpì subito per la purezza del design, disegnato in un colpo solo dal geniale Giorgetto Giugiaro, e per la qualità della lavorazione artigianale, che superava nettamente quella del grande rivale del cavallino rampante. Il bellissimo motore V8 a 4 alberi a carter secco da 4700 cc in posizione anteriore centrale, derivato prima dalla 450 S e poi dalla Mexico e dalla Quattroporte, era questa volta alimentato da 4 carburatori Weber 40 DCNF/ 5 a doppio barile che gli consentivano di erogare 310 cavalli ben pasciuti. Un cambio a 5 rapporti prodotto da ZF trasmetteva la potenza a un assale posteriore rigido dotato di differenziale Salisbury e molle elicoidali. All'avantreno è stata utilizzata una sospensione a doppio braccio oscillante con molle elicoidali. Con 2 barre antirollio e 4 freni a disco, la Ghibli beneficiava di una struttura classica ma affidabile e collaudata che non ha mai vacillato, essendo la vettura rinomata per la sua durata. Il modello qui presentato è stato venduto nuovo negli Stati Uniti. Importato in Europa 25 anni fa, è stato appena sottoposto a un restauro totale. La sua bella livrea blu navy e gli interni in pelle beige sono nuovi di zecca. La meccanica è stata revisionata ed è perfettamente funzionante. Non c'è dubbio che la Ghibli, che non ha mai perso terreno rispetto alle sue prestigiose rivali, rappresenti un ottimo investimento in un mercato ancora molto attento alle grandi e rare GT classiche. Tanto più che, oggi come ieri, sono spesso superiori alle rivali in termini di piacere di guida ed esclusività, e le attuali ambizioni della Maserati non possono che attingere alle sue prestigiose radici. Fino al 1969 sono state prodotte 1. 170 Coupé e 125 Spyder, comprese le versioni SS.
