Beschreibung
Fahrgestell-Nr. AM1151184
Motornr. AM1151184
Bei der Turin Auto Show 1966 enthüllt, war der Ghibli mit seinen scharf geneigten, zugleich modern wirkenden Linien, die Giorgetto Giugiaro während seiner Zeit bei Ghia entwarf, von einem 4, 7-Liter-V8-Motor angetrieben, der entweder mit einem fünfstufigen Handschaltgetriebe oder einem Dreigang-Automatikgetriebe gekoppelt war und 330 PS entwickelte. Sein markantes Design und seine beeindruckende Leistung, die den italienischen Supersportwagen der kommenden Jahre vorausdeuteten, erwiesen sich als so überzeugend, dass sie Herrn Dall’Aglio und seine Frau gewinnen konnte.
Bruno Dall’Aglio, Ingenieur und distinguierter Professor an der Universität Padua, später deren Dekan, hatte professionell und intellektuell mit Giulio Alfieri, einem Maserati-Ingenieur, dessen Arbeit sich vor allem auf den V8-Motor konzentrierte, zusammengearbeitet. Man kann sich leicht vorstellen, dass es Alfieri selbst war, der Maseratis neuestes Ghibli-Modell ihm empfohlen hat.
Das Paar bestellte ihr neues Auto – eines der letzten 4, 7-Liter-Exemplare – direkt beim Maserati-Werk in Modena. Auf Alfieris Rat wählten sie die elegante und deutlich Siebziger-Jahre-Beige-Metallisiert-Außenfarbe mit einem beigen Lederinterieur, in dem das Auto bis heute vorgestellt wird, zusammen mit dem Handschaltgetriebe.
Getreu seinem Ingenieur-Naturtalent vertraute Dall’Aglio die Wartung seines Ghibli stets dem Kundendienst von Maserati am Werk Modena an. Als dieser Service nach der Übernahme durch die Marke geschlossen wurde, wurde der Eigentümer an Franco Tralli verwiesen, genau derselbe Mensch, der dieses Auto am Werk Modena bereits betreute hatte und nun seine eigene Werkstatt gegründet hatte.
Einige Jahre nach dem Tod von Mr. Dall’Aglio – wie in der Akte in einer freundlichen Nachricht von Alfieri vermerkt – wollte die Familie den Ghibli an jemanden verkaufen, dem sie vertrauen konnte. Da führte Tralli den jetzigen Besitzer ein, der nach langen und fast liebevollen Gesprächen mit der Familie das Auto 2010 erwarb.
Vom Modell begeisterte, fuhr dieser neue – und erst der zweite Besitzer – den Ghibli zurück nach Belgien aus Mantua und verliebte sich untrennbar in ihn. Eines der Lieblingsautos in einer umfangreichen Sammlung, unternahm er lange Reisen nach Rom und in das Vereinigte Königreich, ohne jemals auf Probleme zu stoßen, und legte dabei rund mehr als zehntausend Kilometer zurück und schob den Tachostand über die 100. 000-km-Marke. Dem Auto seiner Geschichte entsprechend vertraute er es 2018 erneut Tralli in Italien für einen großen Service im Wert von 12. 000 € an, mit einer detaillierten Rechnung auf Akte.
Zahlreiche Übereinstimmungen der Nummern, unrestauriert, mit 13. 877 km auf dem fünftelligen Tachometer – auf die man hunderttausend Kilometer hinzufügen muss – und mit dem Werkzeugkasten geliefert, präsentiert sich dieser Ghibli, Baujahr 1184, in bemerkenswertem Originalzustand. Bestätigt wird dies durch eine Aussage der Tochter des früheren Eigentümers, Maria Gioia Dall’Aglio, sowie durch den umfassenden und präzisen Bewertungsbericht von FSP, der ihm eine AA-Bewertung verliehen hat, reserviert für Fahrzeuge, die mehr als 90% ihres Originalzustandes behalten. Beide Bestätigungen stehen zur Einsichtnahme in der Akte bereit, zusammen mit Original-Maserati-Broschüren und Kopien des ursprünglichen italienischen carta di circolazione.
VORANSICHTDATEN:
Dieses Los wird persönlich im Roland-Garros-Stadion von Dienstag, dem 27. Januar 2026, bis Freitag, dem 30. Januar 2026, zur Besichtigung verfügbar sein.
VERKAUFSORT:
Frankreich
KÄUFERAUFSEIGUNG:
10% + MwSt. auf den Hammerpreis
HAUPTTITEL/ REGISTRIERUNGSDOKUMENTE:
Belgischer Certificat d’Immatriculation
ZUSÄTZLICHE ANMERKUNGEN:
N/ A
NACHVERKAUFSENTFERNUNG UND LAGERUNG:
Nach der Auktion wird dieses Los von der Website entfernt und in eine externe Lagerstätte außerhalb von Paris, Frankreich, transferiert. Die Abholgebühr von 520 € + MwSt. wird dem Käufer berechnet. Lagergebühren von 40 € + MwSt. pro Los und Tag fallen ebenfalls ab Samstag, dem 31. Januar 2026, an.
