Beschreibung
Der Mercedes W124 folgte 1985 auf den W123, bevor er 1995 von der E-Klasse W210 verdrängt wurde. Er wurde als Limousine W124, Kombi S124, Coupé C124, Cabriolet A124 und Limousine V124 gebaut und war im Segment der Mittelklasse-Limousinen sehr erfolgreich.
Obwohl die Produktionszahlen hinter denen seines Vorgängers zurückblieben, symbolisiert er die Quintessenz der Daimler-Benz-Tradition mit einer Verarbeitungsqualität, die über den damaligen Standards lag, einer makellosen Zuverlässigkeit und einem Fahrkomfort, der den Ansprüchen der Kunden des deutschen Automobilherstellers gerecht wurde.
Vom 72 PS starken Vierzylinder-Dieselmotor bis hin zum 326 PS starken V8-Motor des 500E - Mercedes hatte für jeden, der einen Mercedes fahren wollte, etwas dabei... am Ende wurden 2. 724. 381 Exemplare produziert! Das Modell, das uns hier interessiert, wurde in einem viel kleineren Rahmen produziert. Ende der 1980er Jahre bot der Tuner aus Affalterbach mechanische Verbesserungen und Karosseriekits für verschiedene Modelle der Baureihe an, insbesondere für den 300 CE. So steigerten sie den Hubraum des M103 von 3, 0 l auf 3, 2 l und tauschten die Nockenwelle und den Einlass aus. Die Leistung des Sechszylinders stieg dadurch von 188 auf 234 PS. Das 300 CE Coupé wurde in zwei weiteren Versionen gebaut, dem 3, 4-Liter-Motor auf Basis des M104 mit 274 PS und dem legendären Hammer, der in seiner stärksten Version mit einem 6, 0-Liter-V8 mit 385 PS ausgestattet war. Diese verschiedenen Versionen wurden nur in sehr begrenzter Stückzahl hergestellt, man schätzt, dass jede von ihnen nur einige Dutzend Mal gebaut wurde, daher sind sie heute auf dem Markt äußerst selten. Das hier gezeigte Exemplar ist ein 300 CE Coupé, das im November 1988 in Japan auf den Markt gebracht wurde. Unter der Motorhaube befindet sich ein 3, 2-Liter-Sechszylindermotor, der mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe kombiniert ist. Zusätzlich zu dieser mechanischen Optimierung erhielt unser Exemplar ein Karosseriepaket mit speziellen Stoßstangen vorne und hinten sowie Seitenschwellern. Die Summe all dieser Annehmlichkeiten in Verbindung mit einer arktisch-weißen Karosseriefarbe verleiht diesem Auto einen bestialischen Look. Der Innenraum ist mit einem Vierspeichenlenkrad mit AMG-Logo, weiß hinterlegten Zählern mit einer Skala bis 300 km/ h und einigen AMG-Insignien ausgestattet. Die schwarze Lederausstattung entspricht dem Serienmodell und ist sehr gut erhalten, ebenso wie der Innenraum, der sich in einem sehr guten Zustand befindet.
Die Probefahrt war zu unserer vollsten Zufriedenheit und hat uns das ganze Potenzial des Autos gezeigt, das beim Durchtreten des Gaspedals dämonisch werden kann. Unser sehr gut erhaltenes Exemplar verdient daher das Interesse der anspruchsvollsten Sammler. Seine Seltenheit, sein Aussehen und seine Leistung machen ihn mit Sicherheit zu einem der begehrtesten Youngtimer aus deutscher Produktion.
