Beschreibung
Wahre NSU 1200 TT Gr II von 1971, kein modernisiertes 1000er-Modell.
Eigentümer des Autos seit 1977
- Achsschenkel-Pivots der TTS Nr. 367
- Obere Aufhängungsarme von Prinz III; zusammen sorgen sie für deutlich mehr Sturz an der Vorderachse
- Getriebe: Typ Challenge, aus der französischen Meisterschaft; es hat deutlich besser abgestufte Gänge und keine Lücken mehr zwischen den Gängen.
- Zylinderköpfe: stark modifiziert; vergrößerte und polierte Kanäle, große Ventile und TTS-Nockenwelle.
- Ansaugung: verstärktes TTS-Ansaugrohr und zwei Weber 40er Vergaser, zwei elektrische Kraftstoffpumpen parallel verbunden
- Gewicht: 640 kg, Hubraum: 1240 cm³, Leistung: 100 PS
- Fahrwerk: neue Originalfedern, vorne Bilstein-Dämpfer und hinten rote Koni
- Karosserie: vollständig neu geschweißt 2010, mit neuen Bodenplatten und Unterboden.
- Der gesamte Heckraum wurde neu geschweißt und verstärkt
- Überrollkäfig geschweißt, hergestellt und bei AMP montiert.
- Räder: Ronal / Vial-Rad E 3604. 151 / 6 J x 13
Das Fahrzeug wurde verkauft, zusätzlich mit:
Original TT-Innenausstattung aus Velours und Kunstleder, TT-Originallenkrad, Heckhaube Original TT
Original-Stoßstangen, ein Satz seitlicher Fenster nach vorne öffnbar mit Originalbefestigungen TT
kompletter Motor in gutem Zustand mit TTS-Einlassrohr, TTS-Nockenwelle und Spaghetti, ein Getriebe-/ Achssatz
Statistiken in Rallyes:
44 Starts; 5 Siege, 2 zweite Plätze, 2 dritte Plätze und 5 Ausfälle (1x Zündung, 1x Kupplung, 1x Motorlager, 1x Kraftstoffpumpe und 1x Abhängung, recht)
Fahrzeug siegte beim Tour de France Auto 1995, Rallye du Forez historique 1996, Rallye Fantôme 1997
Routes des Vosges 2005, Critérium des Cévennes historique 2009
1. in Klasse und 1. Team bei den Boucles de Spa 2006
Auto verkauft mit dem Teilebestand, Angebot für das Auto allein möglich.
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