Beschreibung
Wirklich ein NSU 1200 TT Gr II von 1971 – nicht etwa ein nur aufgearbeiteter 1000er.
Seit 1977 im Besitz des Eigentümers
- Achszapfen-/ Lagerböcke der TTS-Radaufhängung Nr. 367
- obere Federdreiecke der Prinz-III – zusammen ergibt das deutlich mehr Sturz auf der Vorderachse
- Getriebe: vom Typ Challenge, aus dem französischen Meisterschafts-Rennsport; deutlich besser gestaffelte Übersetzungen und keine Last-/ Schaltlöcher mehr zwischen den Gängen
- Zylinderköpfe: stark bearbeitet; vergrößerte und polierte Kanäle, große Ventile und Nockenwelle von TTS
- Ansaugung: verstärkte TTS-Saugbrücke und 2 Weber-Doppelvergaser 40, 2 elektrische Benzinpumpen parallel geschaltet
- Gewicht: 640 kg, Hubraum: 1240 cm³, Leistung: 100 PS
- Fahrwerk: neue Originalfedern, vorn Bilstein-Dämpfer und hinten rote Koni
- Karosserie: 2010 komplett nachgeschweißt, mit neuen Bodenblechen und Schwellerunterseiten.
- der gesamte hintere Bereich wurde neu verschweißt und verstärkt
- geschweißter Überrollbügel, gebaut und montiert bei AMP
- Felgen: Ronal/ Vial-Rad E 3604. 151 / 6 J X 13
Das Auto ist verkauft, zusätzlich:
Originales TT-Interieur aus Velours und Kunstleder (Skaï), originales TT-Lenkrad, originaler TT-Heckdeckel
Originale Stoßstangenhörner (Pares choques) und ein Satz öffnender Seitenscheiben mit originalen TT-Befestigungen
Komplett funktionsfähiger Motor mit TTS-Brücke, TTS-Nockenwelle und Spaghetti-Anlage, ein komplettes Getriebe-/ Diff.-Set
Rallye-Statistiken:
44 Starts; 5 Siege, 2 zweite Plätze, 2 dritte Plätze und 5 Ausfälle (1x Zündung, 1x Kupplung,
1x Motorausleger/ Halterung, 1x Benzinpumpe und 1x Aufhängung/ Kollision – im Recht)
Gewonnenes Auto beim Tour de France Auto 1995, Rallye du Forez historisch 1996, Rallye Fantôme 1997
Routes des Vosges 2005, Critérium des Cévennes historisch 2009
1. in der Klasse und 1. im Team bei den Boucles de Spa 2006
Das Auto wurde verkauft inklusive Teilebestand; es gab die Möglichkeit, ein Angebot nur für das Auto abzugeben.
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