Beschreibung
Echte NSU 1200 TT Gr II von 1971 und nicht ein 1000er im neuen Look. Besitzer des Autos seit 1977 - Achsschenkelbolzen von TTS Nr. 367 - obere Aufhängungsdreiecke von Prinz III, das Ganze gibt der Vorderachse viel mehr Sturz - Getriebe: vom Typ Challenge, aus der französischen Meisterschaft; es hat viel besser gestufte Gänge und keine Löcher mehr zwischen den Gängen - Zylinderköpfe: stark bearbeitet; vergrößerte und polierte Kanäle, große Ventile und Nockenwelle von TTS.
- Einlass: verstärkte TTS-Rohrleitung und 2 Weber 40er Vergaser, 2 parallel geschaltete elektrische Benzinpumpen - Gewicht: 640 kg , Hubraum: 1240 cc, Leistung: 100 PS - Federung: neue Originalfedern, vorne Bilstein-Stoßdämpfer und hinten rote Koni - Karosserie:2010 komplett neu geschweißt, mit neuen Böden und Schwellern - das gesamte hintere Abteil wurde geschweißt und verstärkt - geschweißter Überrollbügel, hergestellt und angebracht bei AMP - Felgen: Ronal/ Vial-Rad E 3604. 151 / 6 J X 13 Auto verkauft, mit zusätzlich: original TT Innenausstattung Samt und Skai, original TT Lenkrad, original TT Heckklappe, original TT Stoßstangen, ein Satz von Seitenscheiben zum Öffnen mit original TT Befestigungen Motor komplett im Zustand mit TTS Pfeife TTS Nockenwelle und Spaghetti, ein Satz Achsgetriebe Rallyestatistiken:
44 Starts; 5 Siege, 2 zweite Plätze, 2 dritte Plätze und 5 Ausfälle (1x Zündung, 1 x Kupplung, 1 x Motorhalterung, 1 x Benzinpumpe und 1 x Hänger, rechts) Siegerauto bei der/ den Tour de France Auto 1995, Rallye du Forez historique 1996, Rallye Fantôme 1997 Routes des Vosges 2005, Critérium des Cévennes historique 2009 1. der Klasse und 1. des Teams bei den Boucles de Spa 2006 Auto wird mit dem Teilelager verkauft, es besteht die Möglichkeit, für das Auto allein ein Angebot zu machen.
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