Beschreibung
1978 brachte Citroën den Visa heraus. Wie der LN basierte er auf dem 104, diesmal als Limousine, wurde aber innen und außen zu Tode zitroënisiert, wobei die "Schweinenasen"-Front der ersten Modelle alles andere als beliebt war. Aus diesem Grund betraute Citroën Anfang der 80er Jahre Heuliez mit der schweren Aufgabe, den Visa neu zu stylen. Gérard Godfroy, der spätere Co-Papa von Venturi, führte den Auftrag aus, und es wurde eines der erfolgreichsten Re-Stylings der französischen Automobilindustrie. 1988, zwei Jahre nach der Vorstellung des AX, wurde der Visa aus dem Katalog gestrichen, aber seine Nutzfahrzeugversion, der verstorbene C15, überlebte bis 2006. Das vorgeschlagene Modell ist ein ungewöhnlicher VISA Phase II 10 E, der ursprünglich für den Export vorgesehen war und im April 1986 auf dem französischen Markt eingeführt wurde. Citroën produzierte 30. 424 Stück davon.
Dieses Exemplar hatte 4 Besitzer, die ersten beiden aus der gleichen Familie und die letzten beiden Mitglieder eines Sammlerclubs, was seine strenge Pflege und seinen bemerkenswerten Zustand erklärt. Citroën Visa II 10 E von 1986 CYLINDREE: 954CC PUISANCE: 45CV PUISANCE FISCALE: 4CV MISE EN CIRCULATION: JUIN 1986 Kilometrierung: 84600 evolutive Farbe Herkunft: rot Delage Keine Korrosion Technische Kontrolle leer gültig bis Juni 2025 und wird für den Verkauf übergeben. Geschichte perfekt bekannt, vom Bestellschein bis heute. (HISTOVEC-Bericht -verfügbar Die Handbücher (technische Zeitschrift und Haynes) sind vorhanden Wartung und jüngste Arbeiten Flüssigkeitswechsel (Kühlflüssigkeit ( -15°C) Bremsflüssigkeit (dot4) Tank ausgebaut / gereinigt.
Normaler Fahrzeugschein, problemlos für den Fahrzeugschein für Sammler geeignet Letzte Arbeiten: - Ölwechsel: (Motul 15-40) bei 83000km/ Ölfilter/ Benzinfilter/ Luftfilter - Bremsbeläge vorne gewechselt - Trommel-/ Zylindersatz Bremsen hinten gewechselt - Wechsel des Riemens der Lichtmaschine - Pleuelstange für die Übertragung des Schalthebels gewechselt.
- Benzinpumpe gewechselt + Schlauch+ Montage Rückschlagventil am Tank - Zündkopf/ Zündfinger/ Kabelbaum gewechselt (Originalteile werden aufbewahrt und funktionieren) - Zündung wurde abgewürgt (Strobo) - Zündkerzen neu - Kompressionskontrolle OK (Grafik wird mitgeliefert) - Vergaser: zerlegt gereinigt - Silent Block Anti-Roll-Stange gewechselt Nachspannen der vorderen Stoßdämpfer.
