Descrizione
Nel 1978, Citroën lancia la Visa. Come la LN, si basava sulla 104, questa volta berlina, ma Citroën l'aveva massacrata, dentro e fuori, con il frontale "a naso di maiale" dei primi modelli, tutt'altro che apprezzato da tutti. Fu per questo motivo che, all'inizio degli anni Ottanta, Citroën affidò a Heuliez il gravoso compito di rinnovare la Visa. La missione fu portata a termine da Gérard Godfroy, futuro co-padrone di Venturi, e fu uno dei restyling più riusciti dell'industria automobilistica francese. La Visa uscì dal catalogo nel 1988, due anni dopo l'introduzione dell'AX, ma la sua versione utilitaria, la tanto rimpianta C15, sopravvisse fino al 2006. L'esemplare proposto è un'insolita VISA fase II 10 E, inizialmente destinata all'esportazione e lanciata sul mercato francese nell'aprile 1986, Citroën ne produsse 30. 424 esemplari.
Questa vettura ha avuto 4 proprietari, i primi due della stessa famiglia e gli ultimi due membri di un club di collezionisti, il che spiega la sua rigorosa manutenzione e le sue notevoli condizioni. 1986 Citroën Visa II 10 E CILINDRO: 954CC POTENZA: 45HP POTENZA FISCALE: 4HP ENTRATA IN COMMERCIO: GIUGNO 1986 Chilometraggio: 84600 evolutivo Colore originale: rosso Delage Nessuna corrosione MOT pulito valido fino a giugno 2025 e sarà passato per la vendita. Storia perfettamente nota, dal modulo d'ordine ad oggi. (Rapporto HISTOVEC -disponibile) Manuali (revisione tecnica e Haynes) presenti Manutenzione e lavori recenti Cambio fluidi (liquido refrigerante ( -15°C) liquido freni (dot4) Serbatoio smontato/ pulito.
Libretto di circolazione normale, idoneo al libretto di circolazione per collezionisti senza problemi Ultimi lavori eseguiti: - Cambio olio (Motul 15-40) a 83. 000 km/ filtro olio/ filtro carburante/ filtro aria - Sostituzione pastiglie freni anteriori - Sostituzione kit tamburo/ cilindro freni posteriori - Sostituzione cinghia alternatore - Sostituzione asta trasmissione leva del cambio.
- Pompa del carburante cambiata + tubo + valvola di non ritorno montata sul serbatoio - Testa dell'accensione/ dita dell'accenditore/ cablaggio cambiati (parti originali conservate e funzionanti) - L'accensione è stata regolata (strobo) - Candele nuove - Controllo della compressione OK (grafico fornito) - Carburatore: smontato, pulito - Barra stabilizzatrice del silent block cambiata - Ammortizzatori anteriori serrati.
