Beschreibung
1. Der meistgebaute Zwölfzylinder der Welt wurde in diesem Sarg geboren ... Wenn in Ihrer marmorierten Garage unter Ihrem Jaguar kein Ölfleck zu sehen ist, dann ist auch keiner drin. Imperialer Schritt, Rechtslenker, Schrauben mit Draht blockieren, SU-Vergaser ... All dieser Schnickschnack macht einen Engländer aus, immer liebenswert, manchmal leistungsstark. Der letzte E-Type, Serie III, 2+2 aus Blackpool, ist da keine Ausnahme.
Man muss schon ein Hitzkopf sein, um diese Maschine zu erfinden und zu bauen. Wenn man sie in den Schluchten von Verdon spazieren fährt, ist man schnell bei ihrem Schöpfer. Keine Bremse, keine Kühlung, eingeklemmt zwischen einem V12-Motor, der fast eine halbe Tonne wiegt, und 80 Liter Benzin in einem Tank aus Pappmaché, da muss man schon die Hosen voll haben, um sie zu öffnen. 2. Dieses Fahrzeug: Seltene Geschichte, europäische Herkunft (Belgien), Linkslenker, Schaltgetriebe, aus zweiter Hand, 44. 000 Originalkilometer, kein bisschen Korrosion, nie einen Unfall gehabt ... das ist die Spitze des Spektrums, das ist keine Wurst, die aus dem hintersten Winkel von Texas nach Hause gebracht wurde.
Ich versuche nicht, sie wie einen Bordell-Spiegel glänzen zu lassen, geschweige denn, sie so perfekt zu machen, dass Sie sich nicht mehr trauen, sie aus dem Museum zu holen. Die Arbeit, die ich unternommen habe, bestand darin, auf einer perfekten, aber dennoch 40 Jahre alten Basis die Maschine zuverlässig und glaubwürdig für den täglichen Gebrauch zu machen.
Selbst auf einer perfekten Basis sind dafür 350 Arbeitsstunden und Teile im Wert von mindestens 25. 000 Euro erforderlich. Die wichtigsten Änderungen sind: - belüftete Bremsscheiben (vorne und hinten) - 4-Kolben-Bremssattel - neue Reifen, natürlich (Pirelli) - neue Auspuffkrümmer, komplette Edelstahlleitung - Alu-Kühler, elektrische Hochleistungslüfter - alle Schläuche neu. Und Dutzende anderer Operationen, die Sie in der Historie herunterladen können, Details der Arbeiten und Gutachten des Tieres. 3. Am Steuer ... Inox-Auspuff ... schöne Melodie ... Moss-Getriebe, perfekt ... Bremsen, endlich etwas, das funktioniert ... Straßenlage .... Ein Jaguar ... Dieses Modell hat keine Speichenräder, was natürlich all jene enttäuschen wird, die es für den Retro-Look unerlässlich finden. Die Speichen tragen nichts zum Komfort bei und noch weniger zur Leistung. Es ist jedoch möglich, dies für ein erträgliches Budget zu ändern. Ich persönlich sehe keinen Bedarf dafür, da alle Lightweight E-Type-Modelle ausnahmslos mit Blechfelgen ausgestattet waren (cqfd).
