Beschreibung
8. Juni 1947 – Challenges der ACIF und der AGACI MONTHLERY
21. September 1947 – COUPE DE LYON
24. April 1949 – II. SILBERPOKAL
5. Juni 1949 – XIX. GROßer PREIS DER FRONTIERES
12. Juni 1949 – Nr. 40 IV. CIRCUIT DES REMPARTS
18. September 1949 – II. GP VON CADOURS – Sieg
29. Mai 1950 – Großer Preis der Frontières
14. Mai 1951 – XXI. GROßER PREIS DER FRONTIERES
1954 – Nr. 54 Großer Preis der Frontières
1954 – Nr. 27 COUPE DE PARIS
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Der Großer Preis von Cadours 1949 war ein markantes Ereignis im Nachkriegsrennsport in Frankreich und war eng mit der RG Spéciale und ihrem Konstrukteur, Robert Gerbout, verbunden.
Das exakte Ereignis des 18. August 1949 wird als der 1. Großer Preis von Cadours registriert, gefahren nach den Regeln der Formel 2 oder der Formel Libre der Zeit.
Die Schlüsselinfo ist, dass der Sieger dieser Veranstaltung war:
Robert GERBOUT – RG Spéciale – Lombard – 1er Großer Preis von Cadours (Formel 2)
Es war ein bedeutender Sieg für Robert Gerbout, weil es ein Sieg mit eigenem Bau, der RG Spéciale, war, die damals mit seinem Lombard-Motor ausgestattet war (für den Wettbewerb vorbereitet).
Der Circuit de Cadours-Laréole, nahe Toulouse gelegen, war ein straßenähnlicher Kurs, der nach dem Krieg sehr beliebt und anspruchsvoll war. Er zog sowohl lokale Piloten als auch internationale Größen wie Raymond Sommer an (der dort leider im folgenden Jahr 1950 verstarb).
Robert Gerbout ist eine interessante Figur des französischen Motorsports der Nachkriegszeit, insbesondere bekannt für seine Rolle als Industriefigur sowie als Fahrer-Konstrukteur.
Es gibt zwei wesentliche Aspekte in seinem Profil:
Der Fahrer und der Automobilkonstrukteur
Identität: Robert Gerbout, geboren 1903, war ein französischer Automobilrennfahrer, der vor allem in den Jahren vor und nach dem Zweiten Weltkrieg antrat.
Die RG Spéciale: Er trat als Designer und Konstrukteur seines eigenen Rennautos hervor, benannt RG Spéciale.
Motor: Dieses Monoposto- bzw. Sportwagen setzte zunächst auf einen Lombard-Motor (auf 1500 oder 1850 ccm vorbereit), bevor es mit einem leistungsstärkeren Motor ausgerüstet wurde, insbesondere dem 6-Zylinder der BMW 328.
Wettbewerbe: Gerbout fuhr die RG Spéciale bei verschiedenen Veranstaltungen, insbesondere dem Großen Preis der Frontières (wo er 1950 den 8. Platz erzielte) und dem Großen Preis von Cadours.
Weitere Autos: Später in den 1950er- und 1960er-Jahren fuhr er auch mit Modellen anderer Marken, wie Veritas RS und Maserati von Rennsport.
Der Industrielle (Die Gerbout-Gruppe)
Parallel zu seiner Leidenschaft fürs Rennfahren war Robert Gerbout ein erfolgreicher Industriekaufmann:
Aktivität: Er war Gründer und Eigentümer eines Federwerk-Fertigungsbetriebs, der der Ursprung der heutigen Gerbout-Gruppe ist.
Gründung: Die erste Federwerke Gerbout wurde 1931 in Paris eingerichtet.
Die Geschichte von Robert Gerbout ist ein schönes Beispiel dafür, wie leidenschaftliche Industrielle den Motorsport finanzierten und persönlich daran teilnahmen in dieser Zeit.
