Descrição
A Porsche 912 é uma Porsche 911 propulsionada por um motor boxer de quatro cilindros da Porsche 356.
Vamos contextualizar os números; a 912 era vendida a 30 000 FR, face a 42 000 FR por uma 911 de 2 litros com 130 cv, quando o salário mínimo era de 300 FR; um Porsche continua sempre caro!
A 912 revisita a mecânica fiável e económica da 356 SC com o seu motor boxer de 4 cilindros de 1, 6 litros de deslocação e 90 cv, face a 95 cv da 356. Refrigerado a ar, a alimentação é assegurada por dois carburadores.
A carroçaria e o chassi são emprestados do 911, com uma linha elegante, fluida e inovadora para a época, e uma postura de condução de clara melhoria. Para antever uma queda de encomendas devido ao aumento de quase 50% no tarifário entre a 356 e a 911, a Porsche decidiu apresentar uma versão mais acessível e criou a 912 em 1965.
Modelo de entrada da gama dos Porsche 911, é produzida de 1965 a 1969.
A 912 (1965-1969) recupera uma versão de 90 cv limitada a 6 000 r. p. m. do motor da 356 SC, associado ao corpo e ao chassi da 911. Devido ao custo de produção demasiado elevado do motor «Flat 4» em alumínio, foi substituída em 1970 pela 911 T com motor «Flat 6» em ferro fundido, barato e com 110 cv.
O modelo apresentado aqui é um LWB (Long Wheel Base), com a opção de caixa de 5 velocidades.
A característica da caixa de velocidades da 912 é o comando dito «em patinha de cão», com a primeira em baixo à esquerda, enquanto as outras relações ficam à frente umas das outras, a marcha-atrás situando-se em frente da primeira, no canto superior esquerdo.
O veículo apresentado aqui encontra-se em bom estado de conservação, beneficiou de uma manutenção regular desde 2013, data em que o último proprietário o adquiriu; dispomos de uma certidão de trabalhos que inclui, entre outros, o chicote eléctrico dianteiro, a bateria, o distribuidor, a bobina, as velas, o rodagem das válvulas, a limpeza dos carburadores por ultrassom, a troca de todos os giclês, de juntas, de filtros, da planicidade do tubo de admissão e da cabeça… a linha de comando da caixa de velocidades foi trocada (guias e supportes de Silent-Bloc), verificação de travagem, purga e uma mudança de óleo do motor e da caixa de velocidades… em 11/ 2025 efetuámos ajuste de válvulas, ajuste de avanço, substituição das 4 velas, da bateria, uma mudança de filtro também, a fornecimento e montagem de um distribuidor electrónico para assegurar melhor rendimento.
Convém notar que conseguimos identificar algumas intervenções feitas em Lyon em 2012 e 2013 junto de um especialista da época, Patrick Auto Lyon (cópia de faturas na nossa posse).
O veículo está ligeiramente ‘coursifié’ com fornecimento e montagem de bancos desportivos tipo bacquete e um meio-arco nas posições traseiras. A fornecimento e montagem de um sistema de escape BERY inox em 2012.
