Descrição
« Baby-Brousse » … esse era o apelido divertido do jipe leve, baseado na 2CV, concebido por dois industriais franceses expatriados na Costa do Marfim em 1963. Julgado muito bem-sucedido e correspondendo sobretudo a uma procura real, este protótipo seria fabricado em 30. 000 exemplares. Antes disso, um restaurador francês, Maurice Delignon, tinha, no final dos anos 50, em Abidjan, realizado um 2CV tipo Jeep com painéis de carroçaria da Citroën tipo H.
Estes vários precursores convenceram a Citroën a lançar em grande série um veículo utilitário mas também recreativo, seguindo a linha de mercado de nicho desbravado pelos 'buggies' americanos. Baseada no chassi e na mecânica de uma Dyane 6, a carroçaria apresentava o material ABS, pigmentado na massa e resistente a choques leves. Ela é aparafadamente fixada à frente e atrás por uma treliça tubular sobre chassis metálicos.
O lançamento da Méhari ocorreu no campo de golfe de Deauville em 11 de maio de 1968… passou por isso totalmente despercebido face aos acontecimentos de Maio de 68! Assim, apenas 837 exemplares foram produzidos nesse primeiro ano, mas as vendas explodiram já em 1969 (12 624 exemplares) para manterem-se nesse nível durante cerca de uma década.
O fenómeno 'Flower Power', a praticidade, a versatilidade do carro, a sua cara simpática tornaram-no a moda de todos os meios sociais, desde as classes rurais até às villas chiques à beira-mar.
Permaneceu no catálogo do fabricante até 1987, mas a sua produção foi seriamente reduzida a partir de 1985, a versão 'Azur' assegurando o escoamento dos últimos modelos. Foi apenas depois dessa data que se tornou numa verdadeira icona da produção automóvel francesa.
O automóvel evoluiu pouco durante a sua carreira de 19 anos: destacam-se principalmente o contador duplo aparecido no modelo de 1979, proveniente da LN, bem como o carburador de corpo duplo, que elevou a potência de 26 para 29 cv DIN!
A Méhari que lhe apresentamos hoje é um modelo entregue em França em outubro de 1975, ano-modelo 1976, portanto. É o primeiro ano de produção do verde Tibesti que veste o nosso modelo. Só teve dois proprietários, o atual fez a aquisição em julho de 1982. Já vão 43 anos desde que está guardada no garaje aquecido da casa familiar perto de Biarritz, onde ia fazer as compras de manhã e alguns passeios ao longo do Oceano ao fim da tarde.
Já percorreu 71. 000 km em 50 anos. Em 2012 foram realizados numerosos trabalhos, incluindo a renovação do chassis, da carroçaria, bem como um toldo novo do clube de Cassis. Foi equipada com 4 pneus novos em 2020 e tem percorrido apenas algumas centenas de quilômetros desde então. Substituímos a bateria e reconstruímos o motor de arranque. A revisão será efetuada para a entrega, bem como a inspeção técnica.
Esta Méhari, embora com matrícula de duas lugares, pode ser utilizada com 4 pessoas a bordo, pois, de acordo com a circular ministerial 8725 de 13/ 03/ 1987, 'o transporte ocasional de um número de pessoas superior ao número de lugares indicado na carta de condução é autorizado (…) desde que seja respeitado o PTAC e o código da estrada para os veículos postos em circulação antes de 01/ 04/ 1987.' Adicionamos ainda que é indispensável declará-lo à seguradora.
Assim, neste estado de conservação e com a sua bela traçabilidade, esta Méhari constitui uma verdadeira oportunidade, a um preço ainda acessível, de conduzir o carro que lhe garante a mais elevada simpatia entre os automobilistas!
