Beschreibung
Deutsch- Bonnet HBR5 Coach Luxe 1957
Fahrwerk 933 - Expertisiert
428 Exemplare
Außergewöhnliche Historie
Zeitgenössische Kaufrechnung
Rallye-Palmarès
In den prestigeträchtigsten Wettkämpfen startberechtigt
René Bonnet, Motorsport- und Sportwagen-Enthusiast, trifft 1932 auf Charles Deutsch, französischer Aerodynamik-Ingenieur. Gemeinsam entwickeln sie das Projekt „DB“, eine Marke sportlicher Automobile. Ihr Ziel: eine Modellpalette zu schaffen, die Kleinmotorisierung mit Aerodynamik verbindet, um die Rallye-Performance zu optimieren. Die ersten Coupés mit dem Label „DB“ erscheinen 1947.
Sie nehmen aktiv an Rallyes und internationalen Rennstrecken teil: Mille Miglia, 24 Stunden von Le Mans, 12 Stunden von Sebring, 12 Stunden von Reims, Tour Auto. Die Siege häufen sich insbesondere 1952 beim Tour Auto und am Le Mans von 1954 bis 1961 dank der 750er Barchettas mit Panhard-Motor.
Nachdem er zunächst mit Citroën am Motorenbau der ersten Modelle gearbeitet hat, wurde letztlich Panhard gewählt, um den Coach HBR5 auszustatten, der 1954 auf den Markt kam. HBR5 bedeutet nach den Codes der Fédération Internationale de l’Automobile zu dieser Zeit:
H steht für die Sportwagen-Kategorie mit Hubraum zwischen 500 und 750 cm³
B steht für zweisitzige Fahrzeuge
R bedeutet, dass das Fahrzeug straßenzulassungsfähig ist
Und schließlich 5 für 5 PS steuerliche Leistung
Die HBR5 wurde nur in 428 Exemplaren produziert.
Ein Coach, der auf dem Markt somit selten ist!
Seine Merkmale: ein Trägerrahmen, eine Dreiecksaufhängung vorne und eine Karosserie aus Glasfaser bei einem Gesamtgewicht von weniger als 600 Kilogramm.
Motorradseitig treibt ein zweizylindriger Panhard-Motor mit 851 cm³ und 52 PS die Version „Luxe“ an.
Das ist mehr als ausreichend, um effektiv zu sein!
Unser Exemplar wurde neu am 22/ 10/ 1957 (705 DR 29) geliefert, rote Lackierung wie bis heute, an Herrn Thuaud aus Quimper.
Das Auto ging später 1960 (186 - EZ - 68) an André Garnier, dann 1965 (50 GE 30) an Julian und 1985 an Guy Meozzi; 2015 an Michel Bellarbre und seit 2016 im Besitz des aktuellen Eigentümers.
Rennhistorie: Rallye Touraine - Poitou - Bretagne - Normandie am 15./ 16. März 1958, der erste Pentecôte-Rallye in La Baule am 15. 06. 1958 Nr. 20 (erstes in der 500/ 1 000 cm³-Klasse) und die Tour de France Automobile vom 14. bis 21. 09. 1958.
Das Auto entspricht heute dem Zustand der Tour de France 1958: Super-400-Trommeln vorn aus Aluminium, vier verstärkte Felgen, Nr. 114 in roter Lackierung, keine Belüftungsöffnungen an den Seiten, Motor mit Aerodyn-Kühlgehäuse.
Eine umfassende Restaurierung wurde 2016 vom aktuellen Besitzer durchgeführt. Alle Karosserie- und Motorenbauteile wurden sorgfältig geprüft.
Karosserieseitig fällt unter anderem auf: Überarbeitung des Trägerrahmens mit Epoxylack, vollständige Demontage des Rumpfes, Abdeckung mit Stoff vor der Harzbehandlung, Einbau eines Marinholz-Bodens zur Steifigkeitsverbesserung, erneute Verchromung der Fensterrahmen, Felgen neu lackiert in die ursprüngliche Fahrzeugfarbe.
Motorenseitig gehören zu den bedeutsamsten Arbeiten: Kolbenringe- und Dichtungswechsel, Reinigung der Wasser- und Öl-Lamellen, Glanzpolitur und Montage von Aluminium-Werkstadt-Abdeckungen mit Aerodyn-Turbine, Ultraschallreinigung des Vergasers, Montage eines überholten Dynamos mit neuem Lager, vollständige Überarbeitung des Anlassers, Restaurierung der Lenksäule, vollständige Prüfung des Getriebes, Zinnung des Tanks mit Harzkit Restom, Montage eines Renn-Tankdeckels, Austausch der Brems-Trommeln gegen die vorderen Super 400, wie von René Bonnet vorgesehen, sowie Montage verstärkter Felgen wie zu jener Zeit, um Torsionen zu vermeiden…
Die vollständige Arbeitenliste sowie ein Fotodossier der Restaurierung liegen vor.
Das Auto ist heute für Regularity-Rallyes konfiguriert mit: abnehmbarer Überrollbügel, Sicherheitsgurte, Abschleppösen, Feuerlöscher, Innen- und Außen-Kippschalter, Tripmaster und zwei Sportsitze gemäß dem originalen Vorbild.
Hier besteht die Möglichkeit, ein seltenes und ikonisches Modell zu besitzen, mit vollständiger und im Club „DB“ erfasster Historie. Dieser wunderschöne „DB“ ist zudem startfähig in allen historischen Rallyes und fahrbereit.
Es zog kürzlich eine TV-Reportage bei TF1 zu diesem Auto nach sich: „Auf der Suche nach dem seltenen Juwel“ im Reportage Découvert vom 03. Januar 2026.
Ein Auto, wie man es heute nur noch selten sieht.
Besichtigung nach Vereinbarung
Technische Kontrolle gültig
Expertise
Franzisches Fahrzeugdokument (Carte Grise) nicht als Sammlerobjekt
