Beschreibung
Porsche 911 RSR-Replik auf Basis 911 H, und ja, einer der 154 Jubiläums-Coupés der Jubiläumsserie.
- Jahr: 1975: 23. 05. 1975
- 5-Gang-Schaltgetriebe mit Öl-Kühler
- Motor: Basis 3L Turbo, Turbo entfernt, spezielle Nockenwelle, leichtere Kolben, 964 RS-Wellendreh, Einspritzpumpe RSR, spezieller Ansaugtrakt, leichtes Schwungrad, verstärkte Kupplung, etc... glauben Sie mir, ich vergesse noch vieles.
- DIN-Leistung: 320 - 330 PS bei 1000 kg, ggf. weniger, wenn Rücksitz und Beifahrer-Accessoires entfernt.
- Vollständige Rennabgasanlage mit Megaphon-Ausgang, Klang identisch zu den echten RSR, die wir am Le Mans sehen. (Sie werden es sicherlich bemerken, der auf den Fotos ist nicht der aktuelle an dem Auto)
- Dieses Motor-/ Getriebe-Paket hat an zahlreichen Rennen mit Christophe TERRIOU teilgenommen und gewonnen.
- Öl-Wasser-Kühler im vorderen Stoßfänger mit verstärktem Edelstahl-Tunnel, Innen-Durchmesser 22, 2 mm
- Vorderachse: kompletter Unibal-Montage, spezifische Stoßdämpfer, Rennabstimmung
- 15-Zoll Felgen montiert mit Michelin TB15
- Bremsen verbessert und hochleistungsfähig, sowohl beim Ansprechen als auch in der Dauerleistung.
- Vollkäfig
- Recaro-Ledersitz + Vier-Punkt-Gurt, Alcantara-Lenkrad mit drei Speichen
- 110 L Tank
- Neuer Kabelbaum, so leicht wie möglich ausgelegt.
- Plexi-Scheiben und Heckscheibe
- Heckflussverbreiterung aus Blech
- Heckstoßfänger, Motorhaube und Vorderkotflügel aus Fiber
- Vordertüren aus Blech, aber so leicht wie möglich, Innenverkleidung RS-Typ, Türen und Fensteröffnungen per Lederriemen.
- etc.
Ich besitze dieses Auto seit über 12 Jahren und habe es ständig weiter verbessert, je nachdem welche authentischen Teile ich entdeckt habe oder im Geiste des Autos und seiner Epoche angelegt habe.
Das ist keine „Matching Number“.
Es ist kein Auto für Puristen.
Es ist ein Vergnügungsauto, und fürs Vergnügen seines Fahrers. Es hat mir riesigen Spaß gemacht, es aufzubauen, zu verbessern und zu fahren.
