Beschrijving
Achtergrond –
De Lotus Elan 26R was de competitieversie van de Lotus Elan, geïntroduceerd in de jaren zestig voor sportwagensraces. Ontwikkeld uit de lichtgewicht wegversie Elan, had de 26R een versterkte achttrek, verbrede wielkasten, betere remmen en vering, en een opgevoerde twin-cam motor voor competitiegebruik. Het werd in GT-races door heel Europa ingezet en stond bekend om wendbaarheid en handling in plaats van puur vermogen, vaak betere prestaties leverend dan grotere, krachtigere auto’s. De 26R blijft een van Lotus’ meest bewonderde racemodellen en wordt nog steeds actief geracet in historische evenementen. Tony Thompson Racing (TTR) is de naam die geassocieerd wordt met winnende Elans, met volledige reserveonderdelen-back-up en bewezen afstelling/ loopadvies.
Chassisnummer 3752 –
Deze road-going Lotus Elan S1 is geregistreerd als LKE 126B en werd in 1991 gebouwd volgens de volledige lichte 26R ‘GTS’-specificatie en met succes geracet in zowel Hongkong als Macau. De auto werd later verkocht aan Bobby Bell van Bell & Colvill-beroemdheid, voordat hij in handen kwam van Steve Tandy / Nick Pancisi. In 2017 werd hij door onze leverancier aangekocht en deelt nu een stal met een vooroorlogse Fraser Nash en een Cooper Formula Junior. Gezien een aantal jaren ontwikkelend tot een van de meest competitieve auto’s, wordt de auto aangeboden met een huidige UK V5c-registratie, met slechts 4 voormalige eigenaren, en heeft deelgenomen aan de Tour Auto en andere wegevenementen. ‘LKE 126B’ maakt gebruik van een volledig gegalvaniseerde 26R-spec chassis met verstevigingen en een lichtgewicht TTR-carrosserie. De auto rijdt op versterkte TTR-naven en differentiëlsas, met magnesium 26R-velgen a-jointed, magnesium ophangpunten, 26R-spec schijven, enz. Ook zijn 26R-spec wensbogen gemonteerd met alle vaste bussen (draagarmen en bussen vervangen in april ’25) en in 2018 is een op maat gemaakte bedrading gelegd.
Certificatie & Kilometerstand –
Historic Technical Passport: Ja
Uitgever: Motorsport UK
Vervaldatum: 31 december 2025 –
HTP loopt af aan het eind van dit jaar, maar de auto is volledig legaal/ compliant en zou moeiteloos door zijn volgende keuring moeten komen.
Motor is in januari van dit jaar herbouwd door Craig Beck. Zes uur gebruik sinds, met dyno-blad dat een zeer gezonde 182 BHP toont.
Motorkapasiteit-certificaat van Masters Racing, gedateerd januari 2025.
Nauwverhouding-gearbox herbouwd in oktober 2025. Aandrijfas achter heeft acht uur gebruik.
Lichtgewicht koolstofstoeltje.
Alle veiligheidsuitrusting up-to-date.
Brandstoftankinhoud – 43 liter.
Gelijkheid –
Zeer veelzijdig en geschikt, een 26R zoals deze is een perfect kandidatuur voor toegang tot een breed scala aan prestigieuze historische races en rallies, waaronder: Peter Auto’s Sixties Endurance, Spa 24 Hours, Masters’ Gentleman Drivers, Goodwood – de Tour Auto, HSCC Guards Trophy, Modena Cento Ore en (bij uitnodiging) Le Mans Classic, Members Meeting, Goodwood Revival.
Reserve-onderdelen –
- Voorste lagere wishbones x2
- Voorste bovenste wishbones x2
- Achterste lagere wishbones x2
- Remschijven x4
- Remblokken – set auto
- Oliepomp
- Elektrische koelfan
- Perspex koplampbeschermers
- Koplampen x2
- Diverse veerpropels
- Een demper
- Set van vier wielen, met gemonteerde banden
- Voorpaneel
Locatie van de auto: deze auto bevindt zich in onze showrooms in Knutsford, Cheshire, Verenigd Koninkrijk, waar bezichtigingen mogelijk zijn op afspraak.
