Descrizione
Sfondo –
La Lotus Elan 26R era la versione da gara della Lotus Elan, introdotta nella metà degli anni ’60 per le corse di auto sportive. Derivata dall’Elan stradale leggero, la 26R presentava un telaio rinforzato, passaggi ruota allargati, freni e sospensioni potenziati, e un motore twin-cam evoluto per l’uso competitivo. È stata impegnata nelle gare GT in tutta Europa ed è nota per l’agilità e la maneggevolezza piuttosto che per la potenza assoluta, spesso superando auto più grandi e potenti. La 26R rimane uno dei modelli da corsa Lotus più ammirati ed è ancora attivamente presente in eventi storici odierni. Tony Thompson Racing (TTR) è il nome associato alle Elans da corsa, offrendo pieno supporto di pezzi di ricambio e consigli di messa a punto / gestione collaudati.
Chassis n. 3752 –
Questa Lotus Elan S1 stradale è registrata come LKE 126B ed è stata costruita secondo la specifica 26R ‘GTS’ completamente leggera nel 1991 e ha gareggiato con successo sia a Hong Kong che a Macao. L’auto è stata poi venduta a Bobby Bell, legato a Bell & Colvill, prima di passare nelle mani di Steve Tandy / Nick Pancisi. È stata acquistata dal nostro fornitore nel 2017 e ora fa parte di una scuderia che include anche una Fraser Nash d’epoca e una Cooper Formula Junior. Sviluppata nel corso di diversi anni per essere una delle auto più competitive, viene offerta con un moderno documento di registrazione stradale UK V5c, che mostra solo 4 ex possessori ed ha gareggiato al Tour Auto e in altre gare su strada. ‘LKE 126B’ utilizza un telaio 26R completamente a gusset, con rinforzi e una carrozzeria leggera TTR. L’auto monta mozzi rinforzati TTR e albero/ differenziale, ruote 26R in magnesio con mozzi in magnesio, bracci in magnesio, dischi 26R, ecc. Integra inoltre bracci sospensione 26R con cuscinetti solidi (giunto a snodo e cuscinetti sostituiti in aprile ’25) e un cablaggio elettrico su misura installato nel 2018.
Certificazione e chilometraggio –
Historic Technical Passport: Sì
Emittente: Motorsport UK
Data di scadenza: 31 dicembre 2025 –
L’HTP scade entro la fine di quest’anno, ma l’auto è pienamente legale / conforme e dovrebbe superare agevolmente la prossima ispezione.
Motore rifatto da Craig Beck a gennaio di quest’anno. Sei ore di utilizzo da allora, con foglio dinamometrico che mostra una potenza molto sana di 182 CV.
Certificato di capacità del motore da Masters Racing, datato gennaio 2025.
Cambio a rapporti corti ricostruito in ottobre 2025. Il differenziale posteriore ha otto ore di utilizzo.
Sedile in fibra di carbonio leggero.
Tutte le protezioni di sicurezza in data.
capacità serbatoio carburante – 43 litri.
Idoneità –
Altamente versatile e idonea, una 26R come questa è una candidata perfetta per l’ingresso a una vasta gamma di prestigiose gare storiche e rally, tra cui: Sixties Endurance di Peter Auto, Spa 6 Hours, Masters’ Gentleman Drivers, Goodwood, Tour Auto, HSCC Guards Trophy, Modena Cento Ore e (su invito) Le Mans Classic, Members Meeting, Goodwood Revival.
Pezzi di ricambio –
Bracci inferiori anteriori x2
Bracci superiori anteriori x2
Bracci inferiori posteriori x2
Dischi freno x4
Pastiglie freno – set auto
Pompa olio
Ventola di raffreddamento elettrica
Coperture in Perspex per i fari
Fari x2
Molle di vario tipo
Una ammortizzatore
Set di quattro ruote, con pneumatici montati
Targhetta anteriore
Posizione dell’auto: questa auto si trova presso i nostri showroom di Knutsford, nel Cheshire, Regno Unito, dove le visite sono disponibili su appuntamento.
