Descrição
Fundo –
A Lotus Elan 26R foi a versão de competição da Lotus Elan, introduzida no meio dos anos 60 para corridas de carros desportivos. Desenvolvida a partir do Elan leve de estrada, a 26R apresentava chassis reforçado, aros de roda alargados, travões e suspensão atualizados, e um motor twin-cam afinado para uso competitivo. Era usada em corridas GT por toda a Europa e tornou-se conhecida pela sua agilidade e manuseamento, em vez de potência bruta, often superando carros maiores e mais potentes. A 26R continua a ser um dos modelos de corrida mais admirados da Lotus e ainda é ativamente disputada em eventos históricos hoje em dia. A Tony Thompson Racing (TTR) é o nome associado aos Elans vitoriosos, oferecendo apoio total de peças sobressalentes e conselhos comprovados de configuração/ funcionamento.
Chassis No. 3752 –
Este Lotus Elan S1 de estrada está registado como LKE 126B e foi construído com especificação 26R ‘GTS’ leve em 1991 e disputou com sucesso corridas tanto em Hong Kong como em Macau. O carro mais tarde foi vendido a Bobby Bell, da Bell & Colvill, antes de passar para as mãos de Steve Tandy / Nick Pancisi. Foi adquirido pelo nosso vendedor em 2017 e agora partilha espaço com um Fraser Nash pré-guerra e um Cooper Formula Junior. Desenvolvido ao longo de vários anos para ser um dos mais competitivos por aí, o carro é oferecido com um documento de registo de estrada UK V5c atual, mostrando apenas 4 antigos proprietários e já competiu no Tour Auto e noutras provas de estrada. ‘LKE 126B’ utiliza um chassis 26R totalmente com reforços (enrijece) com reforços e uma carroçaria leve TTR. O carro assenta em cubos TTR reforçados e eixo de diferencial, com rodas de magnésio 26R de encaixe, suportes de magnésio, discos 26R etc. Inclui ainda braços wishbone 26R com pivôs sólidos (trunnions) e buchas substituídas em abril de 2025, e um chicote elétrico personalizado foi montado em 2018.
Certificação & Quilometragem –
Passeport Técnico Histórico: Sim
Emissor: Motorsport UK
Data de Expiração: 31 de Dezembro de 2025 –
HTP expira no final deste ano, mas o carro está totalmente legal/ compatível e deve passar sem problemas na próxima inspeção.
Motor reconstruído por Craig Beck em Janeiro deste ano. Seis horas de uso desde então, com ficha Dyno a mostrar 182 BHP muito saudáveis.
Certificado de capacidade do motor pela Masters Racing, datado de Janeiro de 2025.
Caixa de velocidades de relação curta reconstruída em Outubro de 2025. Diferencial traseiro tem oito horas de uso.
Assento leve em carbono.
Todo o equipamento de segurança está dentro da data.
Capacidade do depósito de combustível – 43 litros.
Elegibilidade –
Altamente versátil e elegível, um 26R como este é um candidato perfeito para entrar numa vasta variedade de corridas históricas prestigiosas e ralis, incluindo: Sixties Endurance da Peter Auto, Spa 6 Horas, Masters’ Gentleman Drivers, Goodwood, o Tour Auto, HSCC Guards Trophy, Modena Cento Ore e (por convite) Le Mans Classic, Members Meeting, Goodwood Revival.
Peças sobresselentes –
Braços inferiores dianteiros x2
Braços superiores dianteiros x2
Braços inferiores traseiros x2
Discos de travão x4
Pastilhas de travão – conjunto do carro
Bomba de óleo
Ventoinha eléctrica
Coberturas de faróis em Perspex
Faróis x2
Várias molas de bobina
Um amortecedor
Conjunto de quatro rodas, com pneus montados
Placa dianteira
Localização do carro: este carro encontra-se nas nossas instalações de Knutsford, em Cheshire, Reino Unido, onde visitas são bem-vindas mediante marcação.
