Descripción
Antecedentes –
El Lotus Elan 26R fue la versión de competición del Lotus Elan, presentada a mediados de los años 60 para carreras de coches deportivos. Desarrollado a partir del ligero Elan de carretera, el 26R presentaba un chasis reforzado, guardabarros ensanchados, frenos y suspensión mejorados, y un motor de doble árbol en cabeza “breathed-on” para uso competitivo. Se utilizó en carreras GT por toda Europa y se hizo conocido por su agilidad y manejo más que por su potencia bruta, superando a menudo a coches más grandes y potentes. El 26R sigue siendo uno de los modelos de competición más admirados de Lotus y todavía se disputa activamente en eventos históricos hoy en día. Tony Thompson Racing (TTR) es el nombre asociado con Elans ganadores de carreras, ofreciendo respaldo completo de repuestos y asesoramiento probado de puesta a punto / funcionamiento.
Número de chasis 3752 –
Este Lotus Elan S1 de carretera está registrado como LKE 126B y fue construido para la especificación de peso ligero 26R ‘GTS’ en 1991 y compitió con éxito tanto en Hong Kong como en Macao. Más tarde, el coche fue vendido a Bobby Bell, famoso por Bell & Colvill, antes de pasar a manos de Steve Tandy / Nick Pancisi. Fue adquirido por nuestro vendedor en 2017 y ahora comparte garaje con un Fraser Nash de pre-guerra y un Cooper Formula Junior. Desarrollado a lo largo de varios años para ser uno de los más competitivos, el coche se ofrece con el documento de registro de circulación UK V5c actual, que muestra solo 4 antiguos propietarios y ha competido en Tour Auto y otros rallys de carretera. ‘LKE 126B’ utiliza un chasis 26R completo con nervios, refuerzos y una carrocería ligera de TTR. El coche monta bujes reforzados de TTR y eje de diferencial, con llantas 26R de magnesio con desmontaje rápido, fuertes de magnesio, discos 26R, etc. También incorpora tirantes de 26R con bujes sólidos (bujes y tirantes reemplazados en abril del ’25) y un cableado a medida nuevo instalado en 2018.
Certificación y Kilometraje –
Pasaporte Técnico Histórico: Sí
Emisor: Motorsport UK
Fecha de Caducidad: 31 de diciembre de 2025 –
HTP expira a finales de este año, pero el coche es plenamente legal / conforme y debería pasar sin problemas su próxima inspección.
Motor reconstruido por Craig Beck en enero de este año. Seis horas de uso desde entonces, con una gráfica de banco que muestra 182 CV muy saludables.
Certificado de capacidad del motor de Masters Racing, fechado enero de 2025.
Caja de cambios de relación corta reconstruida en octubre de 2025. El diferencial trasero tiene ocho horas de uso.
Asiento de carbono ligero.
Todo el equipo de seguridad en fecha.
Capacidad del depósito – 43 litros.
Elegibilidad –
Altamente versátil y elegible, un 26R como este es un candidato perfecto para participar en una amplia variedad de carreras y rallys históricos de prestigio, incluyendo: Sixties Endurance de Peter Auto, Spa 6 Horas, Masters’ Gentleman Drivers, Goodwood, el Tour Auto, HSCC Guards Trophy, Modena Cento Ore y (por invitación) Le Mans Classic, Members Meeting, Goodwood Revival.
Piezas de repuesto –
Brazo inferior delantero x2
Brazo superior delantero x2
Brazo inferior trasero x2
Discos de freno x4
Juego de pastillas de freno
Bomba de aceite
Ventilador eléctrico
Tapas de faros de Plexiglas
Faros x2
Diversos muelles de muelle helicoidal
Un amortiguador
Juego de cuatro ruedas, con neumáticos montados
Placa frontal
Ubicación del coche: este coche se encuentra en nuestras salas de exposición de Knutsford en Cheshire, Reino Unido, donde las visitas son posibles con cita previa.
