Beschrijving
(Segue testo in Italiano) 1971, 1302S "Volkswagen-Porsche Salzburg Kafer", voorbereid voor historische rally’s volgens FIA G2 Touring Competition regels: deze auto is met zorg en toewijding voorbereid door een liefhebber uit Griekenland die deelnam aan de Acropolis Rally in 2009: hij selecteerde enkele specialisten uit Engeland en Zweden om deze race-Beetle te bouwen met de beste specificaties. Na zijn eigenaarschap werd de auto in 2015 gekocht van een verzamelaar uit Frankrijk die de auto nooit heeft gebruikt, daarna kwam hij in 2017 in Italië bij de huidige eigenaar terecht. Het carrosseriewerk werd gerestaureerd en gespoten, de vleugels werden op cruciale punten gelijmd. Een vol FIA-goedgekeurd rolkooi werd door een specialist gebouwd en de dwarsbalk werd geplaatst tussen de voorste uiteinden van de voorste schokdempers en ook een antirolstang (uit de VS) werd aan de voorkant geplaatst. Raceveren (Apex) en schokdempers (Koni) werden rondom gemonteerd. Racepads op de voorste schijfremmen werden gemonteerd evenals iets grotere trommels (van VW-bus) op de achterremmen met race-circuits en remvloeistof. Twee speciale olicoolers, een vooraan de auto en een onder de achterbank geplaatst, om de temperatuur goed te houden. De motor werd volledig herbouwd, van het blok tot de laatste schroef. Het heeft race-onderdelen, zoals geforceerde zuigers, cilinderkoppen, etc uit Duitsland en de VS. De optimalisatie van de luchtstroom in de klepdeksels werd gedaan in Zweden door een “guru” van luchtgekoelde VW-motoren, Johanes Person (JP Motosport) die zelfs een zeer speciale nokkenas leverde en ontwierp voor dit doel. Een gloednieuwe sper-differential van Engeland (Quaife) werd ook geïnstalleerd en een op maat gemaakte race-uitlaat werd gebouwd in Engeland na samenwerking tussen de Griekse ingenieurs, de Zweden-specialist en de Engelse race-uitlaatmakers, “Turbo Thomas handcrafted exhausts", specialist voor VWs. Twee gloednieuwe Weber 44 carburateurs met K&N-filters en alle andere noodzakelijke motor- en machinale onderdelen werden geselecteerd en gemonteerd met uitsluitend als doel de beste raceprestaties van deze Kevers te behalen: het resultaat is een vermogen van 105 pk met een koppel van 143 Nm. Perspex-dakramen en achterruit samen met kevlar afdekkingen in de deuren werden gemonteerd voor lichter gewicht. Elektrische bedrading en uitrusting zoals de twin brandstofpompen werden gemonteerd volgens de race-eisen. Een set instrumenten ( tacho, snelheidmeter, oliedruk, olietemp, motor temp, spanning) werd geplaatst in een speciale aluminium frame. Een tripmaster (Branz), een leeslamp en een elektrische verwarming werden ook gemonteerd voor rallydoeleinden. Handmatig bediende brandblusser en brandblussysteem, zitjes en beveiligingen geldig tot 2022. De auto wordt geleverd met een tweede set van 8-spaaks EMPI aluminium wielen tezamen met een derde set staalwielen, voor studs- of regenbanden. Italiaanse titel en kentekenplaten, FIVA en ACI Sport regulariteitspassen; de FIA HTP is onlangs verlopen, hij moet alleen vernieuwd worden. Zeer betrouwbare auto, ideaal voor regularity-sportraces, marathons of rally’s: hij is op afspraak te bezichtigen in Padova. Verder details op - details above ____________ L’auto che proponiamo è un Volkswagen "Maggiolone" 1302S, platglas uit 1971, voorbereid voor de historische rally’s volgens FIA Gruppo 2-specificaties, *** zorg en toewijding van een Griekse liefhebber die deelnam aan de Rally van de Akropolis in 2009: de besten specialisten uit Engeland en Zweden zijn geselecteerd om deze "Volkswagen-Porsche Salzburg Kafer" te bouwen *** de besten specificaties. Na eigendom ging de auto in 2015 naar Frankrijk waar hij nooit gebruikt is en vervolgens in 2017 in Italië terechtkwam bij de huidige eigenaar. De carrosserie is gerestaureerd en geverfd in Marathon Blauw *** motorkap zwart, met versterkingen op cruciale punten. Een volledig FIA-compatibel rolkooi is geïnstalleerd door een Duitse specialist die ook een duomi heeft gemonteerd ter versterking van de vooras, samen met een anti-rolstang. Er zijn sportveren gemonteerd *** (Apex) in combinatie met Koni-schokdempers, zowel voor- als achterwiel. De achterwielremmen hebben iets grotere trommels dan standaard, afgeleid van de VW-bedrijfswagen; er zijn ook aeronautische remleidingen geplaatst. De olieradiator wordt verzorgd door twee radiatoren, één vooraan en een tweede onder de achterbank om de juiste temperatuur te behouden, een zeer belangrijke Parameter bij dit type motoren. De motor is vanaf nul opgebouwd, van het blok tot de laatste schroef. Het blok herbergt gesmede race-pistons naast de kop en andere onderdelen, afkomstig uit Duitsland en de Verenigde Staten. De optimalisatie van de stroming in de koppen is uitgevoerd door een specialist in deze VW-luchtgekoelde motoren, Johanes Person (JP Motosport), die ook een speciale nokkenas heeft ontworpen en geleverd. De carburateurs zijn Weber van 44 *** sportfilters K&N; alle gebruikte onderdelen zijn gekozen met het doel de maximale prestaties te bereiken...
