Description
1971, 1302S « Volkswagen-Porsche Salzburg Kafer », préparée pour les rallyes historiques selon les règles FIA G2 Touring Competition : cette voiture a été préparée avec soin par un passionné grec qui a participé au Rallye de l'Acropole en 2009 : il a fait appel à des spécialistes d'Angleterre et de Suède pour construire ce Beetle de course avec les meilleures spécifications. Après sa propriété, la voiture a été achetée en 2015 à un collectionneur français qui ne l'a jamais utilisée, puis est arrivée en Italie en 2017 chez le propriétaire actuel. La carrosserie a été restaurée et repeinte, les ailes ont été soudées aux points cruciaux. Un arceau de sécurité complet homologué FIA a été construit par un spécialiste et la barre de renfort a été placée entre les extrémités avant des amortisseurs, et une barre antiroulis (provenant des États‑Unis) a été installée à l'avant. Des ressorts de compétition (Apex) et des amortisseurs (Koni) ont été montés partout autour. Des plaquettes de frein de compétition sur les freins à disque avant ont été montées, ainsi que des tambours légèrement plus grands (issus du minibus VW) sur les freins arrière, avec circuits de frein et liquide de frein. Deux radiateurs d'huile spéciaux, l'un à l'avant et l'autre sous la banquette arrière, ont été installés pour maintenir la bonne température. Le moteur a été entièrement reconstruit, du carter à la dernière vis. Il est équipé de composants de course, pistons forgés, culasses, etc., provenant d'Allemagne et des États‑Unis. L'optimisation du flux d'air des culasses a été réalisée en Suède par un « gourou » des moteurs VW refroidis par air, Johanes Person (JP Motosport), qui a même fourni un arbre à cames très spécial conçu et modifié à cet effet. Un différentiel à glissement limité tout neuf d'Angleterre (Quaife) a également été installé et un échappement racing sur mesure a été conçu en Angleterre après une collaboration entre les ingénieurs grecs, le spécialiste suédois et les fabricants d'échappements racing anglais, « Turbo Thomas handcrafted exhausts », spécialiste des VW. Deux carburateurs Weber 44 tout neufs avec filtres K&N, ainsi que tous les autres éléments mécaniques nécessaires, ont été sélectionnés et montés dans le seul objectif d'obtenir les meilleures performances de course de ce Beetle : le résultat est une puissance de 105 ch et un couple de 143 Nm. Des vitres latérales et une vitre arrière en Perspex, associées à des caches en kevlar à l'intérieur des portes, ont été montés pour alléger le véhicule. Des circuits électriques et équipements tels que les doubles pompes à carburant ont été installés selon les exigences de la compétition. Un ensemble d'instruments (tachymètre, compteur, pression d'huile, température d'huile, température du moteur, tension) a été placé dans un cadre en aluminium spécial. Un tripmaster (Branz), une lampe de lecture et un chauffage électrique ont également été montés pour les rallyes. Extincteur manuel et système d’extinction, sièges et harnais valides jusqu'en 2022. La voiture est livrée avec un deuxième jeu de roues en aluminium EMPI à 8 branches et avec un troisième jeu de roues en acier, pour pneus cloutés ou sous la pluie. Titre italien et plaques d'immatriculation, passeports de régularité FIVA et ACI Sport ; le FIA HTP a récemment expiré, il suffit de le refaire. Voiture très fiable, idéale pour les courses de régularité, marathons ou rallyes : elle peut être vue à Padoue sur rendez-vous. Plus de détails sur - details above
