Descripción
1971, 1302S "Volkswagen-Porsche Salzburg Kafer", preparado para rallies históricos según las reglas FIA G2 Touring Competition: este coche fue preparado con cuidado por un aficionado de Grecia que participó en el Rally de la Acrópolis en 2009; seleccionó a algunos especialistas de Inglaterra y Suecia para construir este Escarabajo de carreras con las mejores especificaciones. Después de su propiedad, el coche fue comprado en 2015 por un coleccionista de Francia que nunca lo utilizó, luego llegó a Italia en 2017 al propietario actual. La carrocería fue restaurada y pintada, las alas fueron soldadas en los puntos cruciales. Un jaula antivuelco FIA completa fue construida por un especialista y la barra de estrías fue colocada entre los extremos delanteros de los amortiguadores delanteros y también se instaló una barra estabilizadora (de USA) en la parte delantera. Muelles de competición (Apex) y amortiguadores (Koni) se montaron por todo el coche. Pastillas de freno de competición en los discos delanteros se montaron, así como tambores ligeramente más grandes (del VW van) en los frenos traseros con circuitos de carrera y líquido de frenos. Dos enfriadores de aceite especiales, uno delante del coche y otro debajo del asiento trasero, se colocaron para mantener la temperatura adecuada. El motor fue completamente reconstruido, desde el vano motor hasta el último tornillo. Presenta componentes de competición, como pistones forjados, culatas, etc, procedentes de Alemania y EE. UU. La optimización del flujo de aire en la culata se hizo en Suecia por un “gurú" de los motores VW refrigerados por aire, Johanes Person (JP Motosport) que incluso proporcionó un árbol de levas muy especial diseñado y modificado para este fin. También se instaló un diferencial de deslizamiento limitado nuevo de Inglaterra (Quaife) y se fabricó un escape de competición a medida en Inglaterra tras la colaboración entre los ingenieros griegos, el especialista sueco y los fabricantes de escapes de competición ingleses, "Turbo Thomas handcrafted exhausts", especialista en VWs. Dos carburadores Weber 44 nuevos con filtros K&N, junto con todas las demás piezas necesarias para el motor y la mecánica, se seleccionaron e instalaron con el único objetivo de obtener las mejores prestaciones de este Beetle: el resultado es una potencia de 105 hp y un par de 143 Nm. Ventanas laterales y trasera de Perspex junto con cubiertas de kevlar dentro de las puertas se instalaron para aligerar el peso. Los circuitos eléctricos y el equipo, así como las dos bombas de combustible, se instalaron según los requisitos de competición. Un juego de instrumentos ( tacómetro, velocímetro, presión de aceite, temperatura de aceite, temperatura del motor, voltaje) se instaló en un marco de aluminio especial. Un trip-meter (Branz), una lámpara de lectura y un calefactor eléctrico también se montaron para propósitos de rally. Extintor operado a mano y sistema de extinción, asientos y arneses válidos hasta 2022. El coche se entrega con un segundo juego de llantas de aluminio de 8 radios EMPI junto con un tercer juego de llantas de acero, para neumáticos con clavos o para lluvia. Título italiano y placas de matrícula, pasaportes de regularidad FIVA y ACI Sport; el HTP de la FIA expiró recientemente, solo necesita ser renovado. Coche muy fiable, ideal para carreras de deporte de regularidad, maratones o rallies: se puede ver en Padua con cita previa. Más detalles en - details above
