Beschrijving
Ferrari kondigde in oktober 1964 de lancering aan van de 275-serie tijdens het Salon de l’Automobile in Parijs. De reeks bestond uit een hardtop Berlinetta, gedoopt “GTB”, en een cabriolet spider, waarvan de afkorting GTS zijn naam kreeg. Beide carrosserieën werden ontworpen door Pininfarina. Hoewel het chassis en de motoren van de twee modellen wezenlijk identiek waren, eindigden de overeenkomsten daar. De GTB-achtige carrosserie werd gefabriceerd door Scaglietti, de bij Ferrari geliefde competitiecoachbuilder, terwijl de luxueuzer uitgeruste GTS in de fabriek van Pininfarina in Grugliasco werd gebouwd.
De Ferrari 275 GTS zag er totaal anders uit en had andere proporties dan zijn gesloten dak-broertje, terwijl de cabriolet van staal was met een aluminium motorkap, kofferklep en deuren. Onbedekte koplampen, driedelige lamellenluchtinlaten, een taps toelopende achterzijde en standaard Borrani-spoelen waren de belangrijkste visuele herkenningspunten van de spider, en die kenmerken zouden later bij de 330 en 365 GTS-varianten die volgden, worden overgenomen. Slechts 200 exemplaren van de 275 GTS werden gebouwd over een productieperiode van 18 maanden, waardoor het model veel zeldzamer was dan de 275 GTB, waarvan meer dan twee keer zoveel exemplaren zijn gemaakt. Vandaag de dag wordt het gekoesterd door Ferrari-enthousiastelingen als de luxueuze grand touring-uitdrukking van het beroemde 3, 3-liters Colombo-platform, en de 275 GTS is uitgegroeid tot een van de meest verzamelwaardige open Ferrari’s uit die periode.
Dit bijzondere exemplaar is de 61e van 200 auto’s gebouwd en de 7e van slechts 14 geproduceerd met rechterhandstuur voor de Britse markt. Oorspronkelijk afgewerkt in Rosso Cina met beige Connolly-huid, werd hij op 29 juli 1965 aan Colonel Ronnie Hoare’s Maranello Concessionaires afgeleverd, voordat hij kort daarna, op 13 augustus, aan zijn eerste eigenaren, Charles Lucas, werd verkocht.
In de daaropvolgende jaren ging de 275 GTS door de handen van verschillende distingué eigenaren. Vervolgens werd hij verworven door R. G. Bond uit Cheshire, daarna door R. J. Hands uit Londen in 1972, en in 1974 door Bernard Kain uit Wiltshire. Tussen 1985 en 1990 maakte hij deel uit van de collectie van Adrian Liddell uit Goodworth Clatford, Hampshire, een geroemde liefhebber met oog voor uitzonderlijke auto’s.
In het begin van de jaren negentig werd de GTS gekocht door de heer Fung, die onmiddellijk een volledige restauratie liet uitvoeren door European Sales & Restoration in Californië, VS. Hij behield de auto van 1993 tot 2012, tijdens welke periode hij afwisselend in Hongkong en het Verenigd Koninkrijk verbleef. In het buitenland werd hij onderhouden door Italian Motors in Hong Kong, en in het VK door Chris Holley’s Light Car Company nabij Faringdon, die in 2006 een uitgebreide motorrevisie uitvoerde.
In 2012 kwam Ferrari in handen van de huidige eigenaar in het VK. In de afgelopen dertien jaar is hij zorgvuldig bewaard en gekoesterd, met minimale kilometrage en verkeert hij nog steeds in uitstekende staat.
De auto heeft de Ferrari Classiche-certificering met volledige matching numbers voor carrosserie, motor en versnellingsbak ontvangen. Daarnaast wordt hij geleverd met een uitgebreid historie-dossier, verschillende fotoalbums die restauraties documenteren, de originele fabriekssbrochures, een badgehouder en het originele gereedschaprol.
Met zijn zeldzaamheid, authenticiteit, jarenlang liefhebbersbezit en uitvoerig gedocumenteerde provenance biedt deze Ferrari 275 GTS alle kwaliteiten waar de meest veeleisende verzamelaars naar op zoek zijn. Vandaag staat hij te pronken als een magnifiek voorbeeld van Maranello’s open grand tourer, volledig verdiend op zijn plek onder de beste sportwagens uit de jaren 60. Neem nu contact met ons op voor meer informatie of om een bezichtiging te regelen.
