Hoogtepunten

Klassieke combinatie van Rosso Corsa en Crema-leder
Een van de slechts 130 geproduceerde 348TB's met het stuur aan de rechterkant
Meer dan £ 25.000 aan onderhoudswerkzaamheden sinds de verkoper de auto in 2017 kocht
Motor- en versnellingsbakbeurt in 2026
De werkzaamheden omvatten onderhoud, het uitbouwen van de motor en het subframe en het vervangen van de distributieriem in 2018
Meer dan £50.000 aan historische facturen van officiële Ferrari-dealers en specialisten
Originele gereedschapsset, handleidingen, garantieboekje en onderhoudsboekje in lederen Ferrari-etuis
APK geldig tot juli 2027 zonder opmerkingen
Nieuwe accu gemonteerd in 2026

De aantrekkingskracht

Liefhebbers herwaarderen de vroege 348 serieus, en daar zijn goede redenen voor. Het is het laatste Ferrari-ontwerp onder leiding van Leonardo Fioravanti, de ontwerper van de 308, en het laatste model dat is ontwikkeld met inbreng van Enzo zelf. Het is een meesterwerk van analoge techniek, van de veelgeprezen scherpe besturing tot die sonore Dino V8, die ook in de 288 GTO en F40 te vinden is. En dan hebben we het nog niet eens over de door de Testarossa geïnspireerde zijribben en het profiel.

Deze fraaie Rosso Corsa uit 1992 heeft nog een extra reden om als bijzonder te worden beschouwd. Het is een van de slechts 130 van de 2.894 348TB’s die met het stuur aan de rechterkant zijn gebouwd, en uit documenten blijkt dat het een origineel, in het Verenigd Koninkrijk geregistreerd exemplaar betreft. De verkoper kocht de auto in 2017 en, afgezien van spaarzaam gebruik en tussentijdse opslag in een carcoon, vertelt hij ons dat hij meer dan £ 25.000 in onderhoud heeft geïnvesteerd. Het onderhoudsdossier bevestigt de lage kilometerstand en toont regelmatige, uiterst belangrijke vervangingen van de distributieriem, evenals doorlopende werkzaamheden door specialisten zoals Rosso Corsa, Maranello, Kent High Performance en Dave Walton.

De uitgaven van de verkoper omvatten het verwijderen van de motor en het subframe, een volledige vervanging van de bussen, gereviseerde schokdempers, nieuwe radiatoren, gereviseerde remmen en een volledig roestvrijstalen uitlaatsysteem. Overal zijn onderdelen van Hill Engineering verwerkt. Stewart Roden, Ferrari-specialist, heeft de distributieriem in 2018 vervangen, en gezien de leeftijd is het nu weer tijd voor een vervanging. De verkoper beschrijft de carrosserie en het interieur als in zeer goede staat, met slechts lichte steenslag op de voorspoiler en lichte slijtage aan de zijkant van de bestuurdersstoel. De motor en versnellingsbak zijn in 2026 onderhouden en de auto heeft een APK zonder opmerkingen tot juli 2027.

Het mooie aan de 348TB is juist hoe bruikbaar hij is in vergelijking met eerdere en latere modellen. Deze uiterst zeldzame en in een aantrekkelijke kleurstelling uitgevoerde, goed onderhouden auto kan zowel voor dagelijks gebruik als voor shows en weekenduitstapjes worden ingezet.

Geschiedenis en papieren

In het VK geregistreerde auto met het stuur aan de rechterkant
Eerste registratie op 23 maart 1992
Huidige eigenaar sinds november 2017
Altijd door de huidige eigenaar in een Carcoon gestald
Onderhoudsgeschiedenis bij Ferrari en gespecialiseerde garages tot 2013, met £ 50.000 aan historische facturen
Originele gereedschapsset in een leren tas met Ferrari-logo
Handleidingen, garantieboekje en onderhoudsboekje in originele leren map met Ferrari-logo
APK geldig tot juli 2027 zonder opmerkingen
V5C aanwezig
2 sleutels

Onderhoudshistorie

2026 - Onderhoud aan motor en versnellingsbak (meer details hieronder)
2018 – Onderhoud, verwijdering van motor en subframe en vervanging van distributieriem door Ferrari-specialist
13-05 - 57.925 mijl - Dave Walton (Ferrari-specialist)
03/09 - 56.170 mijl - Dave Walton
07/09 - 54.472 mijl - Dave Walton
08/05 - 50.410 mijl - Rosso Corsa
04-07 - 47.416 mijl - Rosso Corsa (inclusief distributieriem)
02/06 - 41.256 mijl - Maranello
06/03 - 43.903 mijl - Kent High Performance
06/98 - 26.112 mijl - Kent High Performance (inclusief distributieriem)
12/96 - 17.784 mijl - Lancaster Ferrari
02/95 - 16.470 mijl - Lancaster Ferrari
11/94 - 14.189 mijl - Lancaster Ferrari
08/93 - 11.469 mijl - Maranello
10/92 - 6.060 mijl - H R Owen

De staat

Klassieke Rosso Corsa-lak in goede staat gezien de leeftijd en het aantal mijlen
De verkoper beschrijft de carrosserie als in zeer goede staat
Er is ons gemeld dat er kleine steenslag is aan de onderrand van de voorspoiler
Wielen zijn opgeknapt met nieuwe Pirelli P Zero-banden
Onderstel in goede staat, zonder opmerkingen over de carrosserie of andere punten op het APK-rapport
Crema-leren interieur met rode biezen en rode vloermatten
Interieur door verkoper omschreven als in zeer goede staat
Er is enige slijtage waargenomen aan de zijsteun van de bestuurdersstoel
Naar verluidt zijn alle kleverige kunststofonderdelen in het interieur aangepakt
Titanium wielbouten en wielafstandhouders van Hill Engineering – 25 mm achter/10 mm voor
Hill Engineering-drempelplaten en drempelplaten voor de voorspoiler gemonteerd
Hill Engineering-schakelgeleider gemonteerd
Alle instrumenten en schakelaars werken naar verluidt volledig
De airconditioning werkt, maar koelt niet erg goed — waarschijnlijk moet er opnieuw gas worden bijgevuld
De radio werkt, maar moet worden gedecodeerd
Nieuwe accu gemonteerd in 2026

Het lijkt passend dat deze zeldzame versie van een van de laatste auto’s die onder Enzo’s leiding werd geproduceerd, is uitgevoerd in zijn favoriete Rosso Corsa, gecombineerd met fraai crema-leer. De staat van de auto, zowel van binnen als van buiten, is indrukwekkend, mede dankzij gerichte restauratie van de wielen en de bedieningselementen, evenals de lage kilometerstand en de zichtbare zorg van de huidige, langdurige eigenaar.

De techniek

300bhp 3.405 cc V8-motor
Handgeschakelde vijfversnellingsbak met schakelpalen
Zeer nette motorruimte, zoals te zien is, met een goed onderhouden ‘crackle’-afwerking
Goed onderhouden door officiële dealers en specialisten tot 2013
Verdere onderhoudsbeurten sinds 2017 staan hieronder vermeld
Onderhoud uitgevoerd in 2026, inclusief versnellingsbak
Distributieriem voor het laatst vervangen in 2018; vervanging nu nodig op basis van tijd in plaats van kilometerstand
Geen opmerkingen op de huidige APK

Werkzaamheden in 2026:

Motorolie en filter verversen
Vervanging versnellingsbakolie met Redline-oliën
Nieuwe bougies
Nieuwe bobinesets
Versnellingskabels verwijderd en gesmeerd

Overige werkzaamheden sinds 2017:

Motor en subframe gedemonteerd door Stewart Roden, Ferrari-specialist
Subframe gezandstraald en gepoedercoat
Volledige motorbehandeling inclusief zandstralen, poedercoaten en lakken
Alle moeren, bouten en ringen in de motorruimte vervangen of opnieuw verchroomd
Alle nieuwe siliconenslangen en slangklemmen gemonteerd
De auto is volledig voorzien van nieuwe bussen
Alle draagarmen en onderdelen van de ophanging gestraald en gepoedercoat
Nieuwe Koni-schroefveren voor gemonteerd; achtervering gereviseerd
Nieuwe water-, olie- en airconditioningradiatoren
Stuurhuis gereviseerd
Nieuwe dynamo gemonteerd
Remklauwen gereviseerd en gespoten
Nieuwe remschijven voor en achter
EBC Yellow Stuff-remblokken rondom
Roestvrijstalen uitlaatspruitstukken
Free-flow katalysatoren (volledig keramisch gecoat)
Volledig roestvrijstalen uitlaatsysteem
Injectoren getest en in goede staat bevonden
Distributieriemspanner gemonteerd in 2018

Met £75.000 aan gerapporteerd onderhoud sinds de aankoop is deze auto met lage kilometerstand zeker goed onderhouden. De lijst van betrokken vooraanstaande specialisten is indrukwekkend en staat hierboven vermeld. We hebben hierboven een overzicht gegeven van de werkzaamheden die de verkoper sinds de aankoop heeft laten uitvoeren, waaronder een onderhoudsbeurt aan de versnellingsbak en de motor in 2026. Hij vertelt ons dat de distributieriem voor het laatst in 2018 is vervangen, dus gezien de leeftijd is het weer tijd voor vervanging. Er zijn geen opmerkingen op het langlopende APK-rapport.

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabank geen meldingen zijn van schade of diefstal en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kentekenregistratie niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.