Descrizione
Ferrari annunciò il lancio della serie 275 nell'ottobre 1964 al Salon de l'Automobile di Parigi. La serie era composta da una berlina coupé a tetto fisso, chiamata la 'GTB', e da una spider cabriolet, da cui trae nome la GTS. La carrozzeria della GTB fu realizzata dal carrozziere da competizione preferito di Maranello, Scaglietti, mentre la GTS, di allestimento più lussuoso, fu costruita nello stabilimento Grugliasco di Pininfarina.
La Ferrari 275 GTS presentava un aspetto e proporzioni completamente differenti rispetto al familiare a tetto chiuso, mentre la cabriolet era realizzata in acciaio con cofano, coperchio del bagagliaio e porte in alluminio. Fanali anteriori scoperti, alettature a tre feritoie, un posteriore affusolato e ruote in filo Borrani di serie furono i principali elementi identificativi della spider, e quelle caratteristiche furono successivamente riportate sulle varianti 330 e 365 GTS che seguirono.
Solo 200 esemplari della 275 GTS furono costruiti in un periodo di produzione di 18 mesi, rendendo il modello molto più raro della 275 GTB, di cui ne furono prodotti oltre il doppio.
Apprezzata dagli appassionati Ferrari oggi come l’espressione grand tourer di lusso della celebre piattaforma Colombo da 3, 3 litri, la 275 GTS si è evoluta in una delle Ferrari cabrio aperte più ambite degli anni '60.
Questo esemplare molto speciale è il 61° di 200 auto costruite e il 7° di soli 14 prodotti in guida a destra per il mercato britannico. Originariamente verniciata Rosso Cina con pelle Connolly beige, fu consegnata nuova il 29 luglio 1965 al Colonnello Ronnie Hoare’s Maranello Concessionaires, prima di essere venduta poco dopo, il 13 agosto, al suo primo proprietario, Charles Lucas.
Tra il 1985 e il 1990 fece parte della collezione di Adrian Liddell di Goodworth Clatford, Hampshire, noto appassionato con gusto per auto eccezionali.
All'inizio degli anni '90 la GTS fu acquistata dal signor Fung, che affidò prontamente a European Sales & Restoration in California, USA, un restauro completo. Lo possedette dal 1993 al 2012, periodo in cui alternò Hong Kong e Regno Unito. All’estero fu mantenuta da Italian Motors a Hong Kong, e nel Regno Unito da Light Car Company di Chris Holley presso Faringdon, che nel 2006 eseguiì una completa revisione del motore.
Nel 2012 la Ferrari passò nelle mani del suo attuale custode nel Regno Unito. Negli ultimi tredici anni è stata accuratamente conservata e curata, percorrendo pochi chilometri, e resta oggi in condizioni superbe.
L'auto ha ottenuto la certificazione Classiche Ferrari red book, che verifica la corrispondenza completa dei numeri di telaio del corpo, motore e cambio. È inoltre fornita con un esteso dossier storico, diversi album fotografici che documentano i restauri, cataloghi di fabbrica originali, un portadocumenti del proprietario e il suo roll di attrezzi originale.
Con la sua rarità, originalità, proprietà da parte di appassionati di lunga data e una provenienza ampiamente documentata, questa Ferrari 275 GTS offre tutte le qualità ricercate dai collezionisti più esigenti. Si presenta oggi come un magnifico esempio della grand tourer aperta di Maranello, pienamente degno di occupare un posto tra le migliori auto sportive degli anni '60.
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