Beschreibung
Ferrari kündigte im Oktober 1964 die Markteinführung der 275er Serie auf dem Salon de l’Automobile in Paris an. Die Serie bestand aus einer festen Karosserie Berlinetta, die als „GTB“ bezeichnet wurde, und einem Cabriolet Spider, von dem der Name GTS abgeleitet ist. Beides Karosserien entwarf Pininfarina. Während Fahrwerk und Motoren der beiden Modelle im Wesentlichen identisch waren, endeten die Ähnlichkeiten dort. Die GTB-Karosserie wurde von Scaglietti gefertigt, Maranellos bevorzugtem Wettbewerbskarosseriebauer, während der luxuriöser ausgestattete GTS in Pininfarinas Grugliasco-Werk hergestellt wurde.
Der Ferrari 275 GTS unterschied sich in Aussehen und Proportionen völlig von seinem geschlossenen Schwestermodell, während der Cabriolet-Karosserie aus Stahl mit Aluminium-Motorhaube, Kofferraumbdeckel und Türen gefertigt war. Unverdeckte Scheinwerfer, dreilamellige Lüftungsflügel, ein verjüngtes Heckende und Standard-Borrani-Speichenräder waren die visuellen Merkmale des Spider, und diese Merkmale wurden schließlich auf die 330- und 365-GTS-Varianten übertragen, die folgten. Nur 200 Exemplare des 275 GTS entstanden in einem Produktionszeitraum von 18 Monaten, was das Modell wesentlich rarer macht als den 275 GTB, von dem mehr als doppelt so viele gebaut wurden.
Heute von Ferrari-Enthusiasten als luxuriöser Grand-Tourer der renommierten 3, 3-Liter-Colombo-Plattform geschätzt, hat sich der 275 GTS zu einem der begehrtesten offenen Ferraris der Epoche entwickelt.
Dieses besondere Exemplar ist das 61. von 200 gebauten Wagen und das 7. von nur 14 Rechtslenker-Modellen für den britischen Markt. Ursprünglich in Rosso Cina mit beige Connolly-Leder ausgeführt, wurde es am 29. Juli 1965 an Colonel Ronnie Hoare’s Maranello Concessionaires ausgeliefert, bevor es kurze Zeit später, am 13. August, an den ersten Eigentümer Charles Lucas verkauft wurde.
In den folgenden Jahren ging der 275 GTS durch die Hände mehrerer namhafter Besitzer. Er wurde anschließend von R. G. Bond aus Cheshire, danach von R. J. Hands aus London im Jahr 1972 und 1974 von Bernard Kain aus Wiltshire erworben. Zwischen 1985 und 1990 gehörte es zur Sammlung von Adrian Liddell aus Goodworth Clatford, Hampshire, einem bekannten Enthusiasten mit Blick für außergewöhnliche Autos.
In den frühen 1990er Jahren wurde der GTS von Herrn Fung gekauft, der umgehend eine vollständige Restaurierung bei European Sales & Restoration in Kalifornien, USA, in Auftrag gab. Er hielt das Auto von 1993 bis 2012, wobei es in dieser Zeit zwischen Hongkong und dem Vereinigten Königreich pendelte. Im Ausland wurde es von Italian Motors in Hongkong betreut, und im Vereinigten Königreich von Chris Holley’s Light Car Company nahe Faringdon, die 2006 einen umfassenden Motoren-Umbau durchführten.
Im Jahr 2012 kam der Ferrari in die Hände seines derzeitigen Custodians im Vereinigten Königreich. In den vergangenen dreizehn Jahren wurde er sorgfältig erhalten und gepflegt, mit sehr geringem Kilometerstand, und befindet sich heute in hervorragendem Zustand.
Der Wagen erhielt die Ferrari Classiche-Zertifizierung (Red Book), die vollständige Übereinstimmung der Nummern von Karosserie, Motor und Getriebe bestätigt. Darüber hinaus wird er mit umfangreichen Historienunterlagen, mehreren Fotoalben über Restaurierungen, den originalen Werbemappen, einem Eigentümer-Portemonnaie und dem originalen Werkzeugkoffer angeboten.
Mit seiner Seltenheit, Originalität, langjähriger Enthusiastenhaltung und hervorragend dokumentierter Provenienz bietet dieser Ferrari 275 GTS alle Eigenschaften, die anspruchsvollste Sammler suchen. Er steht heute als eindrucksvolles Beispiel von Maranellos offener Grand Tourer und verdient seinen Platz unter den hochwertigsten Sportwagen der 1960er Jahre.
Bitte kontaktieren Sie uns jetzt für weitere Informationen oder um eine Besichtigung zu arrangieren.
