Beschrijving
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Bezichtigen: dinsdag 24 maart vanaf 13. 00 uur
Veiling: woensdag 25 maart vanaf 09. 00 uur
Locatie: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1965 Honda CB450 "Black Bomber"
Geen Reserve
Registratienummer: YRD 424C
Chassisnummer: CBthe details below
MOT: Vrijgesteld
Twee-collectiebezit sinds invoer in 2012
Motor opnieuw geboord en gereviseerd in 2018 voor meer dan £4. 500
In af en toe gebruik tijdens het huidige eigendom
The Road and Race Collection
De Honda Motor Company werd in 1937 opgericht door Soichiro Honda, aanvankelijk voor de productie van zuigerveren voor Toyota. Ze bouwden hun eerste motorfiets in 1949 en binnen 10 jaar waren ze de grootste motorfietsproducent ter wereld, en ze hebben sindsdien meer dan 400 miljoen tweewielers geproduceerd, naast miljoenen andere aangedreven producten. Sommigen zouden zeggen dat de Honda CB450, populair bekend als de “Black Bomber,” de motor was die de ondergang van de Britse motorindustrie veroorzaakte, maar we kunnen Honda niet verwijten voor het maken van een soepele, betrouwbare en lange-rit-mogelijke machine. Voor het eerst in Groot-Brittannië getoond op de Brighton Speed Trials in september 1965, toen de motor nog niet ingereden was, behaalde hij een standstart van 1 km in 30, 1 seconden en een eindtemperatuur van 100 mph. In december 1965 rapporteerde Motor Cycle dat Britse verkopen gepland waren vanaf februari 1966, met een prijskaartje van £360, ongeveer hetzelfde als een Britse 650cc pushrod- parallel-twin. Honda kreeg een motorfiets ingeschreven om gereden te worden door Mike Hailwood tijdens de 500-mijl productierace van Brands Hatch in 1966, maar hij mocht alleen demonstratierondes doen omdat de organisatie vond dat hij “niet kon worden geclassificeerd als een productiemachine omdat hij twee bovenliggende nokkenassen had”!
Hoewel geproduceerd slechts van 1965 tot 1966, heeft de CB450 veel bijgedragen aan de reputatie van de opkomende Japanse fabrikant voor kwaliteit. Voorheen bouwde Honda niets groters dan 305cc, maar zijn 444cc-tweetakt gaf Britse fabrikanten reden tot zorg. Zijn dubbele bovenliggende nokkenassen, 180° krukas, horizontaal gespleten motorblok en torsie-staaf klepveren maakten het veel geavanceerder dan Britse 500s, en hij hield ervan om hoog opgevoerd te worden. Elektrische start maakte het een gehoorzame motor voor het hele jaar door gebruik. De gebruikelijke controles worden aangeraden voordat hij weer de weg op gaat.
Deze 1965 CB450 werd in 2012 geïmporteerd door de vorige verzamelaarsbezitter en in 2013 geregistreerd, hoewel bedoeld voor statische tentoonstelling. Onze verkoper, weer een verzamelaar, kocht hem in 2017, met de brandstoftank in nieuw uiterlijk geschilderd. In 2018 werd de motor opnieuw gereviseerd en de cilinders opnieuw geboord door D. & M. Engineering, de kosten bedroegen meer dan £4. 500. In 2019 werd de koppeling vervangen door een lokale garage. Terwijl de meeste fietsen van de verkoper bedoeld waren voor tentoonstelling, werd deze tot vorig jaar regelmatig gebruikt en zou volgens zeggen “starten met de knop.” Het wordt geleverd met de V5C, importdocumenten, een datingcertificaat, oude tax discs en MOT’s, vele facturen, een originele Honda 450 Super Sports-owner’s manual en reserve-sleutels.
** Biedingen worden live gedaan op de locatie, online via onze H&H-website, per telefoon en commissies - Algemene Voorwaarden van toepassing**
Parkeren en toegang tot de veiling is gratis voor veilingbezoekers met een catalogus, verkrijgbaar bij de deur.
Catalogi kunnen worden aangeschaft voor £20 (toelaat 2 personen).
