Descrizione
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Visualizzazione: martedì 24 marzo dalle 13:00
Asta: mercoledì 25 marzo dalle 09:00
Posizione: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Honda CB450 1965 "Black Bomber"
Senza Riserva
Numero di immatricolazione: YRD 424C
Numero di telaio: CBthe details below
MOT: Esente
Proprietà di due collezionisti dall'importazione nel 2012
Motore rifilato e revisionato nel 2018 per oltre £4. 500
Utilizzo occasionale durante l’attuale proprietà
The Road and Race Collection
La Honda Motor Company fu fondata da Soichiro Honda nel 1937, inizialmente producendo anelli di pistone per Toyota. Hanno fabbricato la prima motocicletta nel 1949 e entro 10 anni divennero il più grande produttore di motociclette al mondo, producendo oltre 400 milioni di veicoli a due ruote nonché milioni di altri prodotti motorizzati. Alcuni direbbero che la Honda CB450, comunemente nota come la “Black Bomber”, sia stata la moto che ha contribuito al declino dell’industria motociclistica britannica, ma non possiamo rimproverare Honda per aver realizzato una macchina fluida, affidabile e con una buona percorrenza. Presentata per la prima volta in Gran Bretagna alle Brighton Speed Trials di settembre 1965, con il motore ancora non rodato, raggiunse una partenza da fermo in 30, 1 secondi e una velocità terminale di 100 mph. Nel dicembre 1965, Motor Cycle riferì che le vendite britanniche erano previste da febbraio 1966, con un prezzo di £360, circa lo stesso di un 650cc pushrod britannico. Honda iscrisse una moto da far guidare a Mike Hailwood nella gara di produzione dei 500 miglia del 1966 a Brands Hatch, ma gli fu consentito solo di effettuare giri dimostrativi poiché la moto fu vietata alle competizioni perché gli organizzatori la considerarono “non classificabile come macchina di produzione in quanto aveva due alberi a camme superiori”!
Sebbene prodotta solo dal 1965 al 1966, la CB450 contribuì notevolmente a consolidare la reputazione del giovane produttore giapponese per la qualità. In precedenza, Honda non aveva costruito nulla oltre i 305cc, ma il suo twin da 444cc dette ai produttori britannici motivi di preoccupazione. I suoi doppi alberi a camme, 180° albero a manovella, carter split orizzontale e molle a valvole a barre di torsione la rendevano molto più sofisticata delle 500 britanniche, e amava farla girare ad alto regime. L’avviamento elettrico la rendeva una moto comoda per l’uso tutto l’anno. È consigliabile effettuare i controlli abituali prima di rimetterla in strada.
Questa CB450 del 1965 fu importata nel 2012 dal precedente proprietario collezionista e registrata nel 2013, sebbene destinata all’esposizione statica. Il nostro venditore, un altro collezionista, l’acquistò nel 2017, con il serbatoio del carburante di recente verniciatura. Nel 2018 il motore è stato revisionato e i cilindri rialzati da D. & M. Engineering, con un costo superiore a £4. 500. Nel 2019 la frizione è stata sostituita da una officina locale. Mentre la maggior parte delle moto del venditore veniva acquistata per esposizione, questa è stata utilizzata regolarmente fino alla scorsa estate ed è stata descritta come “partire al primo colpo”. È fornita con il libretto V5C, documenti di importazione, certificato di datazione, vecchie targhe e MOT, molte fatture, un manuale originale Honda 450 Super Sports e chiavi di ricambio.
Bidding si svolgerà dal vivo presso la sede, online sul sito H&H, per telefono e commissione – condizioni generali applicabili
Il parcheggio e l’ingresso all’asta sono gratuiti per i partecipanti con catalogo, disponibile all’ingresso.
I cataloghi possono essere acquistati per £20 (ammettono 2 persone).
