Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Besichtigung: Dienstag, 24. März ab 13:00 Uhr
Auktion: Mittwoch, 25. März ab 09:00 Uhr
Standort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1965 Honda CB450 "Black Bomber"
Keine Mindestgebot
Registrierungsnummer: YRD 424C
Rahmennummer: CBthe details below
TÜV: Befreit
Zweifache Sammlerbesitz seit der Einfuhr im Jahr 2012
Motor überarbeitet und Zylinder neu gebohrt 2018 für über £4, 500
Gelegentlich in Benutzung während der jetzigen Instandhaltung/ Im Besitz
The Road and Race Collection
Die Honda Motor Company wurde von Soichiro Honda 1937 gegründet, zunächst Pistonringe für Toyota produzierend. Sie bauten ihr erstes Motorrad 1949 und innerhalb von 10 Jahren waren sie der größte Motorradhersteller der Welt und haben über 400 Millionen Zweiräder sowie Millionen weiterer Antriebsgüter hergestellt. Einige würden sagen, die CB450, im Volksmund „Black Bomber“ genannt, sei das Motorrad gewesen, das den Niedergang der britischen Motorradindustrie verursacht habe, aber wir können Honda nicht übel nehmen, eine glatte, zuverlässige und lange Drehzahlband fahrende Maschine zu bauen. Zunächst in Großbritannien bei den Brighton Speed Trials im September 1965 gezeigt, war der Motor noch nicht eingefahren, erreichte eine Startkennzahl von 1 km in 30, 1 s und eine Endgeschwindigkeit von 100 mph. Im Dezember 1965 berichtete Motor Cycle, dass britische Verkäufe ab Februar 1966 geplant seien, mit einem Preis von £360, ähnlich wie ein britischer 650cc Pushrod-Paralleltwin. Honda meldete ein Motorrad zu einem von Mike Hailwood zu fahrenden Rennen der 1966 500-Meilen Produktionsrennen auf dem Brands Hatch zu; er durfte jedoch Demonstrationsrunden fahren, da das Motorrad vom Wettbewerb ausgeschlossen wurde, weil die Organisatoren erklärten, es könne nicht als Produktionsmaschine klassifiziert werden, da es zwei oben liegende Nockenwellen habe!
Obwohl nur von 1965 bis 1966 produziert, hat die CB450 viel dazu beigetragen, den Ruf des aufstrebenden japanischen Herstellers für Qualität zu festigen. Zuvor baute Honda nichts Größeres als 305cc, aber sein 444cc-Zweizylinder gab britischen Herstellern Anlass zur Sorge. Seine Doppelnockenwellen, 180-Grad-Kurbelwelle, horizontal geteiltes Kurbelgehäuse und Torsionsstangenventilführung machten es weitaus raffinierter als britische 500er, und es liebte es, hochgedreht zu werden. Elektrischer Start machte es zu einem pflegeleichten Bike für ganzjährigen Einsatz. Die üblichen Checks würden vor dem Zurücksetzen auf die Straße empfohlen.
Diese 1965 CB450 wurde 2012 vom vorherigen Sammlerbesitzer importiert und 2013 registriert, obwohl sie für die statische Ausstellung gedacht war. Unser Verkäufer, ein weiterer Sammler, kaufte es 2017, der Kraftstofftank neu lackiert. 2018 wurde der Motor überholt und die Zylinder von D. & M. Engineering neu gebohrt, die Kosten über £4, 500. 2019 wurde die Kupplung von einer lokalen Werkstatt ersetzt. Während die meisten Motorräder des Verkäufers zum Ausstellen gekauft wurden, stand dieses bis letzten Sommer regelmäßig im Einsatz und soll „auf Knopfdruck starten“. Es wird mit dem V5C, Importunterlagen, einem Datierungszertifikat, alten Steuerplaketten und MOTs, vielen Rechnungen, einem originalen Honda 450 Super Sports-Besitzerhandbuch und Ersatzschlüsseln geliefert.
** Bietung findet live vor Ort statt, online über unsere H&H-Website, telefonisch und Provision - Allgemeine Geschäftsbedingungen gelten**
Parken und Eintritt zur Auktion ist für Auktionsteilnehmer mit Katalog frei, dieser ist an der Tür erhältlich.
Kataloge können für £20 erworben werden (zugelassen 2 Personen).
