Descrição
Museu Nacional de Motocicletas | Solihull, West Midlands
Visita: Terça-feira, 24 de março, a partir das 13h
Leilão: Quarta-feira, 25 de março, a partir das 9h
Localização: Museu Nacional de Motocicletas, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Honda CB450 de 1965 "Black Bomber"
Sem reserva
Nº de matrícula: YRD 424C
Nº de chassis: CBthe details below
ITV/ MOT: Isento
Propriedade de dois colecionadores desde a importação em 2012
Motor recilindrado e recondicionado em 2018 por mais de £4. 500
Em uso ocasional durante a atual propriedade
The Road and Race Collection
A Honda Motor Company foi fundada por Soichiro Honda em 1937, inicialmente produzindo anéis de pistão para a Toyota. Eles fabricaram a primeira moto em 1949 e, dentro de 10 anos, tornaram-se o maior fabricante de motociclos do mundo e passaram a produzir mais de 400 milhões de dois rodas, bem como milhões de outros produtos alimentados. Alguns diriam que a Honda CB450, popularmente conhecida como a "Black Bomber", foi a moto que causou a queda da indústria britânica de motocicletas, mas não podemos reclamar de a Honda ter feito uma máquina suave, fiável e com muita autonomia. Foi pela primeira vez apresentada na Grã-Bretanha no Brighton Speed Trials de setembro de 1965, com o motor ainda sem “correr em”, alcançando um tempo de arrancada estática de 30, 1 segundos e uma velocidade terminal de 100 mph (aprox. 161 km/ h). Em dezembro de 1965, a Motor Cycle informou que as vendas britânicas estavam previstas para fevereiro de 1966, com preço de £360, aproximadamente o mesmo que um 650cc britânico de pushrod em paralelo. A Honda apresentou uma moto para ser conduzida por Mike Hailwood na corrida de produção de 500 milhas em Brands Hatch de 1966, mas ele só pôde fazer voltas de demonstração, pois a moto foi impedida de competir porque os organizadores consideraram que “não podia ser classificada como máquina de produção, pois possuía dois eixos de comando no cabeçote”!
Embora produzida apenas entre 1965 e 1966, a CB450 fez muito para estabelecer a reputação do fabricante japonês emergente pela qualidade. Anteriormente, a Honda não fabricava nada superior a 305cc, mas o seu twin de 444cc deu motivo de preocupação aos fabricantes britânicos. Os seus dois came de comando, o virabrequim de 180º, a caixa de câmbio partida horizontalmente e a mola anelar de válvula de torção tornaram-no muito mais sofisticado do que os 500 britânicos, e adorava ser fustigada. O arranque elétrico tornou-a uma moto fácil de usar durante todo o ano. Os check-ups habituais seriam recomendados antes de a voltar a colocar na estrada.
Esta CB450 de 1965 foi importada em 2012 pelo proprietário colecionador anterior e registada em 2013, embora destinada à exibição estática. O nosso fornecedor, outro colecionador, comprou-a em 2017, com o depósito de combustível recentemente repintado. Em 2018, o motor foi recondicionado e os cilindros recilhados pela D. & M. Engineering, com o custo superior a £4. 500. Em 2019, a embreagem foi substituída por uma oficina local. Enquanto a maioria das motos do vendedor foi adquirida para exibição, esta esteve em uso regular até ao verão passado e, dizem, arrancar “à primeira”. Vem acompanhada pela V5C, documentos de importação, certificado de datação, antigos discos de imposto e MOTs, muitas faturas, um manual original do proprietário da Honda 450 Super Sports, e chaves sobresselentes.
** Os lances decorrerão ao vivo no local, online através do nosso site H&H, por telefone e comissões - Termos e Condições aplicam-se**
Estacionamento e entrada no leilão são gratuitos para os participantes com catálogo, disponível à porta.
Catálogos podem ser comprados por £20 (admite 2 pessoas).
