Beschrijving
1954 MGTF 1500 met 16. 000 echte mijlen en slechts 2 vorige eigenaren. Dit is een klassieke auto die werkelijk magnifiek is! Rijdt subliem en de motor draait als een goed gesmeerde naaimachine! Ik heb nooit zo'n exemplaar als deze gezien.
ENGINE
XPAG/ 35466
CHASSIS HDH55/ 3394
1954 MGTF 1500 - originele Britse auto van begin tot eind en slechts 16. 000 mijlen, ondersteund door talloze MOT-certificaten die als correct worden beschouwd.
2 eerdere eigenaren met origineel buff-logboek en V5C. Mechanisch verkeert dit voertuig in uitstekende staat en de carrosserie, inclusief de sluitlijnen, ziet er indrukwekkend uit! Een MG TF die het verkeer laat stoppen door zijn voortreffelijke uiterlijk!
Het voertuig verliet Abingdon in mei 1954 als een rechtsgestuurde (RHD) uitvoering voor export naar Ierland, Eire, in de vorm van een Complete Knock Down (CDK), wat betekent dat het als een kit werd verpakt voor de koper om te schilderen en in elkaar te zetten. De invoerder was Shelbourne Motor Company, Kildare Street, Dublin, die het voertuig handelde namens Dr. John Aubrey Scully van Merlyn Park, Galway. Het voertuig werd in elkaar gezet, groen geschilderd en als onderdeel van de aankoopovereenkomst.
Shelbourne hield de auto als demonstratiemodel tot mei 1955 toen Dr. Scully hem in bezit nam. Het werd aanvankelijk geregistreerd als CRI130. Niet onder de indruk van het vermogen van de 1250cc-motor leverde Dr. Scully de auto terug aan Shelbourne om de motor te laten verboren naar 1500cc bij Abingdon. Dr. Scully gebruikte de auto totdat hij naar Engeland verhuisde in oktober 1962 en de auto opnieuw importeerde. Hij moest de aankoopbelasting (€76 19s) en invoerrechten (€10 4s) betalen.
De auto behield het oorspronkelijke kenteken tot mei 1991, toen op last van het DVLC het Ierse kenteken moest worden ingeleverd en een kenteken toegewezen werd volgens het bouwjaar - FSK820.
Dr. Scully's verhuizing naar Bradford, Yorkshire in ’62 liet weinig tijd over voor de auto, die helaas achteruitging en uiteindelijk werd opgeslagen en tot 1983 verwaarloosd toen hij als een “basket case” werd verkocht aan James Ronson, een politieagent en later een veiligheid eenheid-ingenieur uit Stoke on Trent. De heer Ronson heeft in een periode van 7 jaar de MG volledig herbouwd vanaf het chassis naar het origineel, zonder iets achterwege te laten in zijn vastberadenheid om de auto in oorspronkelijke staat terug te brengen. Hij voerde een volledige motorrevisie uit met demontage en assemblage van elk onderdeel en in 1991 werd de auto gekeurd voor MOT. Hier werd de Ierse registratie opgemerkt en de registratie veranderde naar de huidige letters.
In de loop der jaren waren Jim, zoals hij werd genoemd, en zijn vrouw voortdurend aanwezig op klassieke autoshows door het Noorden en Middenland, waar FSK820 maar liefst 15 prijzen won, van Concours tot “best in show”. Jim overleed en haar zoon, Tim, hield de auto tot september 2022 toen hij werd verkocht. Tijdens Jims bewind reed de auto 16k mijlen en werd hij onderhouden volgens de hoogste engineeringnormen.
De auto is tot in de puntjes onderhouden en klaar voor een echte liefhebber om van te genieten!"
