Descripción
1954 MGTF 1500 con 16. 000 millas genuinas y solo 2 dueños anteriores. ¡Este es un coche clásico verdaderamente magnífico! Conduce de maravilla y el motor funciona como una diminuta máquina de coser bien engrasada. ¡Nunca he visto otro igual.
MOTOR
XPAG/ 35466
CHASIS HDH55/ 3394
1954 MGTF 1500 - coche original del Reino Unido en su totalidad y solo 16k millas, respaldadas por numerosos certificados MOT como correctas.
2 dueños anteriores con el libro de registro original en color buff y V5C. Mecánicamente este vehículo está en un estado superb y la carrocería, incluyendo las líneas de cierre, son impresionantes. ¡Un MG TF que detiene el tráfico por sus fabulosos looks!
El coche salió de Abingdon en mayo de 1954 como un modelo de tracción a la derecha para exportación a Irlanda, Eire, en forma de un Complete knock down (CDK), lo que significa que venía empaquetado como un kit para que el comprador lo pintara y montara. El importador fue Shelbourne Motor Company, Kildare Street, Dublín, que importó el vehículo en nombre del Dr. John Aubrey Scully de Merlyn Park, Galway. El coche fue montado, pintado de verde y, como parte del acuerdo de compra.
Shelbourne mantuvo el coche como demostrador hasta mayo de 1955, cuando el Dr. Scully tomó posesión. Inicialmente estaba registrado como CRI130. No impresionado por la potencia del motor de 1250cc, el Dr. Scully devolvió el coche a Shelbourne para que el motor fuera rebored a 1500cc en Abingdon. El Dr. Scully utilizó el coche hasta que se mudó a Inglaterra en octubre de 1962 y lo reimportó. Se le exigió pagar el impuesto de compra (£76 19s) y el derecho
(£10 4s).
El coche conservó la placa original hasta mayo de 1991, cuando, por instrucciones del DVLC, la placa irlandesa tuvo que ser entregada y se asignó una placa que, según el año de fabricación, correspondía a - FSK820.
La reubicación del Dr. Scully a Bradford, Yorkshire, en ’62 mostró que tuvo poco tiempo para el coche, que lamentablemente se deterioró y fue almacenado y descuidado hasta 1983, cuando se vendió como un “basket case” a James Ronson, un oficial de policía y posteriormente ingeniero de transporte de Stoke-on-Trent. El Sr. Ronson, durante un periodo de 7 años, reconstruyó totalmente el MG desde el chasis hasta completar la mecánica, sin escatimar esfuerzos para devolver el coche a su estado original. Emprendió una reconstrucción de motor de arriba a abajo y en 1991 obtuvo la MOT. Es aquí donde se anotó la matrícula irlandesa y la matrícula se cambió a las letras actuales.
Con los años, Jim, como se le conocía, y su esposa estuvieron siempre presentes en ferias de coches clásicos por el Norte y el Midlands, donde FSK820 ganó no menos de 15 premios, desde Concours hasta mejor en clase. Jim falleció y su hijo, Tim, se encargó del coche hasta septiembre de 2022, cuando se vendió. Durante la etapa de Jim el vehículo recorrió 16k millas, con MOT y mantenimiento a los más altos estándares de ingeniería.
El coche ha recibido un mantenimiento meticuloso en estos años y está ahora listo para que un verdadero aficionado lo disfrute.
