Descrizione
MG TF 1500 del 1954 con 16. 000 miglia genuine e sole 2 precedenti possessori. Questa è una macchina classica davvero magnifica! Guida superbamente e il motore funziona come una piccola macchina da cucire ben oliata! Non ho mai visto un altro come questo.
MOTORE
XPAG/ 35466
SCAFFALATURA HDH55/ 3394
MGTF 1500 del 1954 - auto originale del Regno Unito in tutto e per tutto e solo 16k miglia supportate da numerosi certificati MOT che ne attestano la correttezza.
2 precedenti possessori con libretto originale e V5C. Mecanicamente questo veicolo è in condizioni superb e la carrozzeria, inclusi gli allineamenti delle guarnizioni, sono impressionanti! Un MG TF che ferma il traffico con i suoi fantastici lineamenti!
La vettura partì da Abingdon in maggio 1954 come modello RHD per l’esportazione in Irlanda, Eire, sotto forma di Complete knock down (CDK), il che significa che era confezionata come kit per l’acquirente da dipingere e assemblare. L’importatore fu Shelbourne Motor Company, Kildare Street, Dublino, che importò il veicolo per conto di Dr John Aubrey Scully di Merlyn Park, Galway. La vettura fu assemblata, dipinta di verde e parte dell’accordo d’acquisto.
Shelbourne conservò l’auto come dimostratore fino a maggio 1955 quando il Dr Scully prese possesso. Inizialmente fu registrata come CRI130. Non impressionato dalla potenza generata dal motore da 1250cc, il Dr Scully restituì l’auto a Shelbourne per farla rebobbare a 1500cc presso Abingdon. Il Dr Scully utilizzò l’auto finché non si trasferì in Inghilterra nell’ottobre 1962 e la reimportò. Fu tenuto a pagare la tassa d’acquisto (£76 19s) e il dazio (£10 4s).
L’auto mantenne la targa originale fino a maggio 1991, quando su istruzioni della DVLC la targa irlandese fu ritirata e fu assegnata una targa che, in base all’anno di fabbricazione, corrispondeva a - FSK820.
Il trasferimento del Dr Scully a Bradford, nello Yorkshire nel ’62, vide poco tempo libero per l’auto che, purtroppo, si deteriorò ed fu conservata in seguito e trascurata fino al 1983 quando fu venduta come “basket case” a James Ronson, un ufficiale di polizia e in seguito ingegnere di trasporto da Stoke on Trent. Il signor Ronson, nell’arco di 7 anni, ricostruì completamente la MG dalla chassis up, senza risparmiare nulla nel suo intento di riportare l’auto alle condizioni originali. Si occupò di una ricostruzione motore a nut and bolt e nel 1991 fece MOT per l’auto. È qui che la registrazione irlandese venne annotata e la registrazione cambiò alle lettere attuali.
Nel corso degli anni Jim, come era conosciuto, e sua moglie furono sempre presenti ai raduni di auto d’epoca nel Nord e nel Midlands dove FSK820 vinse non meno di 15 premi, dai Concours al Best in Show. Jim è deceduto e suo figlio, Tim, ha mantenuto l’auto fino a settembre 2022 quando è stata poi venduta. Durante la gestione di Jim l’auto ha percorso 16k miglia, MOT e stata mantenuta agli standard di ingegneria più elevati.
L’auto è stata meticolosamente mantenuta e curata in questi ultimi anni ed è ora pronta per un vero appassionato che possa goderne!
