Beschreibung
1954 MGTF 1500 mit 16k echte Meilen und nur 2 Vorbesitzer. Das ist ein klassischer Wagen, der wirklich prächtig ist! Fährt superb und der Motor läuft wie eine gut geölte Nähmaschine! Ich habe noch kein weiteres Exemplar wie dieses gesehen.
MOTOR
XPAG/ 35466
FAHRGESTELL HDH55/ 3394
1954 MGTF 1500 - originales UK-Fahrzeug, durchgängig und nur 16k Meilen, belegt durch viele MOT-Zertifikate als korrekt.
2 Vorbesitzer mit originalem Lederwerkstatt-Logbuch und V5C. Mechanisch befindet sich dieses Fahrzeug in hervorragendem Zustand und der Lack inklusive Spaltmaße beeindruckt! Ein MG TF, der dem Verkehr durch seine fantastische Optik die Show stiehlt!
Das Auto verließ Abingdon im Mai 1954 als Rechtslenker-Modell zum Export nach Irland, Eire, in Form eines Complete Knock Down (CDK), was bedeutet, dass es als Bausatz für den Käufer zum Lackieren und Zusammenbauen verpackt wurde. Der Importeur war Shelbourne Motor Company, Kildare Street, Dublin, der das Fahrzeug im Auftrag von Dr. John Aubrey Scully von Merlyn Park, Galway, importierte. Das Auto wurde zusammengebaut, grün lackiert und im Rahmen der Kaufvereinbarung übergeben.
Shelbourne behielt das Auto bis Mai 1955 als Demonstrator, bis Dr. Scully das Eigentum übernahm. Es wurde zunächst als CRI130 registriert. Von der von Dr. Scully als zu schwach empfundenen Leistung des 1250cc-Motors ließ er das Auto an Shelbourne zurück, um den Motor auf 1500cc aufbohren zu lassen. Dr. Scully nutzte das Auto, bis er 1962 nach England zog und das Auto erneut importierte. Er war verpflichtet, die Kaufsteuer (£76 19s) und Zölle (£10 4s) zu zahlen.
Das Auto behielt bis Mai 1991 das ursprüngliche Kennzeichen, als auf Anordnung des DVLC das irische Kennzeichen abgegeben werden musste und ein Kennzeichen gemäß Herstellungsjahr vergeben wurde – FSK820.
Dr. Scullys Umzug nach Bradford, Yorkshire, in ’62 ließ ihm nur wenig Zeit für das Auto, das bedauerlicherweise zerfiel und schließlich gelagert und vernachlässigt wurde, bis es 1983 als „Basket Case“ an James Ronson verkauft wurde, einen Polizisten und später einen Transportingenieur aus Stoke-on-Trent. Herr Ronson baute über sieben Jahre hinweg das MG vom Fahrgestell aus vollständig neu auf und sorgte dafür, dass nichts unberührt blieb, um das Auto in seinen ursprünglichen Zustand zurückzuversetzen. Er führte eine komplette Schraub- und Nocken-Revidierung des Motors durch und ließ das Auto 1991 MOT-genehmigen. Dort wurde die irische Registrierung vermerkt und die Registrierung auf die heutigen Buchstaben geändert.
Im Laufe der Jahre war Jim, wie er genannt wurde, mit seiner Frau bei Classic-Car-Shows im ganzen Norden und Midlands präsent, wo FSK820 nicht weniger als 15 Auszeichnungen gewann, von Concours bis Best in Show. Jim verstarb, und seine Frau vererbte dem Sohn Tim das Auto, der es bis September 2022 pflegte, bevor es verkauft wurde. Unter Jims Ägide legte das Fahrzeug 16k Meilen zurück, während es MOT-b notwendig und auf höchstem technischen Niveau gewartet und gepflegt wurde.
Das Auto wurde in den vergangenen Jahren akribisch gewartet und gepflegt und ist nun bereit, von einem wahren Enthusiasten genossen zu werden!
