Highlights
- Prachtig gepresenteerde ivoorkleurige over granaatkleurige auto
- Voormalig Club concours winnaar in 2009
- Een van slechts 281 Continental-modellen uit 1.671 geproduceerde Phantom II-chassis
- $111.000 gerestaureerd in het midden van de jaren 1990 in de VS door hoofdjury van de RROC van Amerika
- Verdere £40.000+ uitgegeven door de huidige eigenaar sinds 2002 aan verbeteringen
- Mechanische revisie door Hofmanns uit Henley
- Volledige restauratie van de carrosserie door Jim Denne uit West Hoathly
- Gedocumenteerd in Raymond Gentile's boek "The Rolls-Royce Phantom II Continental".
- Huidige enthousiaste houder sinds 2002
De aantrekkingskracht
Het bezitten van een klassieker, maar vooral een zeldzame vooroorlogse klassieker, is liefdewerk. Het is een relatie die je gemakkelijk laat verslappen, maar als eigenaren zich er volledig op toeleggen, is het resultaat een auto zoals deze Rolls-Royce Phantom II Continental uit 1932.
Er zijn slechts 281 Continentals gebouwd en deze auto is zeker een van de beste. Het is tenslotte een voormalige Club concourswinnaar. De auto is gebouwd door Thrupp & Maberly en afgewerkt in crème met donker kastanjebruin en een tan lederen interieur. Het is een zeer goed voorbeeld van deze goed geproportioneerde saloons.
De auto wordt op de markt gebracht met een uitgebreid historisch dossier. Hoogtepunten zijn de 111.000 dollar kostende restauratie in het midden van de jaren negentig door Sam Rawlins, hoofdscheidsrechter van de Rolls-Royce Owners Club of America. De auto keerde in 2002 terug naar het Verenigd Koninkrijk en is sindsdien in het bezit van de huidige eigenaar. Hij heeft de auto altijd op concoursniveau gehouden, geholpen door een dure mechanische revisie door Hofmanns in Henley en een carrosserie-restauratie door West Hoathly. We hadden geen tel meer toen de rekeningen voor dit werk de 40.000 pond overschreden. Je kunt de volledige details ontdekken op de foto's.
Je kunt deze auto benaderen als een zeer goed voorbeeld van Rolls-Royce's vooroorlogse productie dat kan worden gebruikt en waarvan kan worden genoten. Een andere mogelijkheid is dat hij het in zich heeft om een showster of zelfs een winnaar op het hoogste niveau te worden.
De verkoper zegt:
"Sinds haar terugkeer naar het Verenigd Koninkrijk heeft de 150MS een aanzienlijke restauratie ondergaan en staat nu in East Sussex. Nadat de mechanische restauratie was voltooid (door Hofmanns uit Henley), waaronder nieuwe versnellingsbaklagers, vervangende motorsteunen, een nieuwe nokkenas, vervangende koppakking, een slipper drive, magneetrevisie, verbeteringen aan het centrale smeersysteem (one-shot) en andere detailverbeteringen, voerde Jim Denne uit West Hoathly van november 2006 tot april 2008 een complete carrosserie-restauratie uit, waarbij de auto werd afgewerkt in de kleur die de huidige eigenaar had uitgekozen - Rolls-Royce 'Ivory over Garnet'."
Geschiedenis en papieren
- Voor het eerst geregistreerd in 1932 volgens DVLA
- Verkoper verklaart dat de auto voor het eerst werd geregistreerd in 1933
- Afgeleverd aan de eerste eigenaar Mr. C.G. Menzies uit Edinburgh voor £2.650
- Chassis 150MS voltooid op 17 november 1932 en verzonden naar carrosseriebouwers Thrupp & Maberly
- Latere geregistreerde houders hieronder beschreven
- Opnieuw geregistreerd in Groot-Brittannië in juli 2002 na een periode in de Verenigde Staten
Huidige houder sinds aankomst in het VK - Gedocumenteerd in Raymond Gentile's boek "The Rolls-Royce Phantom II Continental" uitgegeven door Dalton Watson
- Volledige set facturen van Sam Rawlins met details van de uitgebreide mechanische restauratie van in totaal meer dan £ 100.000
- In 2002 vanuit de Verenigde Staten naar het Verenigd Koninkrijk geïmporteerd na tientallen jaren in Amerika te hebben doorgebracht
- Klasse concours gewonnen in 2009 zoals te zien op foto's
- Grote geschiedenis map met hoogtepunten getoond in foto's
- Getypte historie van 1993 tot 1997 zoals te zien op foto's
- Handboek voor versnellingsbak
- V5C op naam huidige eigenaar
- Geregistreerd als Historisch Voertuig
- Restauratieboek zoals te zien op foto's
- Chassisverslagen en andere vroege documentatie
- Diverse oude APK's
De verkoper zegt:
"De Continental versie van de Phantom 11 wordt door velen beschouwd als een van de mooiste auto's ooit gebouwd. Dit was een duidelijke verbetering ten opzichte van de standaard Phantom 11 - al erkend als een prachtige auto - in zijn prestaties, uiterlijk en rijgedrag.
"Afgezien van de overdrive zijn zowel de carrosserie als de mechanica van deze auto correct. De auto en zijn authenticiteit zijn gedocumenteerd in het boek van Raymond Gentile, "The Rolls-Royce Phantom 11 Continental", uitgegeven door Dalton Watson.
"1.671 Phantom 11's werden gebouwd in Derby van 1929 - 1935 over een periode van 6 jaar.
"281 daarvan waren 'Continentals' - een sportief model met een kortere wielbasis. Het chassis van 150MS werd op 17 november 1932 uit de test gehaald en vervolgens naar de carrosseriebouwers Thrupp & Maberly gestuurd; de carrosserie is van aluminium en heeft een essenhouten frame.
"150MS werd afgeleverd aan H.R. Owen Ltd., 17 Berkley Street, London. W1 op 27 februari 1933. Hier vond de laatste detailafwerking plaats voordat de auto werd afgeleverd aan de eerste eigenaar, Mr. C.G. Menzies, 33 Moray Place, Edinburgh (de W.H. Smith van die tijd) voor een bedrag van ongeveer £2.650 (£1.750 voor het chassis, £700 voor de carrosserie en £200 voor 'extra's').
"Op 27 april 1938 werd de auto verkocht aan W. Armitage Owen, 75 West Parade, Rhyl, North Wales, die, naar men aanneemt, de auto tot 24 mei 1950 in zijn bezit had. Mei 1950.
"In de jaren 1960 werd 150MS verscheept naar Amerika naar haar nieuwe eigenaar, de heer John Reid (uit Little Rock, Arkansas), die "haar door de hele VS reed".
"In 1980 verkocht John Reid de 150MS aan George Walker (uit South Carolina), een handelaar in antiek. Op een gegeven moment liet hij de carrosserie ombouwen, maar er waren aanzienlijke mechanische problemen: 150MS stond toen lange tijd stil.
"In 1993 verkocht George Walker 150MS aan de heer John Mathews (Sedgwick, Maine). De auto werd vervolgens ondergebracht bij de firma 'SRS' in Georgia, waar Sam Rawlins (een opmerkelijk ingenieur en hoofdscheidsrechter van de Rolls-Royce Owners Club of America), geassisteerd door Bob Jefferson, van begin 1994 tot medio 1997 een complete revisie uitvoerde van de motor en aanverwante onderdelen: de carrosserie werd vervolgens gerestaureerd in Florida en omvatte de vervanging van een groot deel van het essenhouten frame, nieuwe verf, nieuw Connally leer, nieuwe Wilton tapijten en satijnglans lak op het instrumentenpaneel en de raamdeksels. In aanvulling op het bovenstaande heeft de huidige eigenaar de complete set facturen van Sam Rawlins over zijn werk aan 150MS; dit bedroeg meer dan $ 100.000.
"In 2002 verkocht John Mathews 150MS aan de heer David Lees-Jones (toen Headmaster van Lockers Park, Hemel Hempstead, UK), die de huidige eigenaar is."
De staat
- Aluminium carrosserie op essenhouten frame, volledig gerestaureerd door Jim Denne uit West Hoathly tussen november 2006 en april 2008.
- Afgewerkt in Rolls-Royce Ivory over Garnet, gekozen door de huidige eigenaar
- Het interieur is voorzien van nieuwe Connolly lederen bekleding in tan, zoals afgebeeld
- Overal nieuwe Wilton tapijten
- Instrumentenpaneel en raamdeksels afgewerkt in satijnlak
- De carrosserie onderging een ingrijpende restauratie waarbij een groot deel van de essenhouten structuur werd vervangen
- Praktische indeling met vier zitplaatsen, een grote bagageruimte en een schuifdak
- Chroomwerk komt goed tot zijn recht op foto's
- Zwarte spaakwielen in goede staat met goed onderhouden vintage banden
De Phantom II was een hoogtepunt in de ontwikkeling van Rolls-Royce en de laatste evolutie van het 40/50 model. De slanke Continental werd in kleine aantallen gebouwd en is een van de mooiste auto's uit zijn tijd. Zoals deze auto bewijst.
Het is gemakkelijk om met geld te smijten voor een klassieke auto, wat belangrijk is, is dat het bij de juiste mensen terechtkomt. De auto is halverwege de jaren 90 in Amerika gerestaureerd door een senior keurmeester van de Owners Club. Bij terugkomst in het Verenigd Koninkrijk werd de carrosserie van deze auto gerenoveerd door Jim Denne in West Hoathly, inclusief uitgebreide vernieuwing van het essenhouten frame. De auto werd vervolgens overgespoten in Rolls-Royce Ivory over Garnet, persoonlijk geselecteerd door de huidige langetermijnhouder.
De kwaliteit van het werk is duidelijk op de foto's te zien. Dat hij nog steeds zo toonbaar is, is een verdienste van de vakmensen en de enthousiaste houder.
De Mechanica
- 7.668 cc lijn zes motor
- Handgeschakelde vierversnellingsbak met overdrive
- Motornummer UQ75 passend bij chassis 150MS
- Volledige mechanische revisie uitgevoerd door Hofmanns of Henley
- Nieuwe versnellingsbaklagers en motorsteunen geïnstalleerd tijdens de restauratie
- Nieuwe nokkenas en vervangende koppakking
- Slipper aandrijving geïnstalleerd
- Magneto is professioneel gereviseerd
- Verbeteringen aangebracht aan het centrale smeersysteem (one-shot)
- De Continental specificatie heeft een overdrive voor betere prestaties
Deze auto heeft zijn matching numbers motor behouden en is nu uitgerust met een handgeschakelde 4-versnellingsbak met overdrive voor langeafstandsritten. Bij zijn terugkeer uit de VS werd hij toevertrouwd aan specialisten Hofmanns of Henley voor een dure mechanische revisie, waarvan de facturen vele pagina's beslaan en een aanzienlijk bedrag van vijf cijfers. Je kunt de details bekijken op de foto's. De auto zou zeer goed lopen en rijden.
VOORDAT U KOOPT
Op deze verkoop zijn de Algemene Voorwaarden van Car & Classic van toepassing. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper van dit voertuig is geregistreerd als zakelijke verkoper. En u valt onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.
✓ We vragen om een niet-restitueerbare vergoeding als je de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of als je bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze nuttige FAQ's en algemene voorwaarden voor specifieke tarieven.
Dit voertuig wordt verkocht zoals het is gezien, op basis van 'as is where is' en zonder garantie. Foto's en beschrijvingen dienen alleen ter oriëntatie en het is gebruikelijk om het voertuig voor aankoop volledig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.
Btw is inbegrepen in het kopersloon. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in de uiteindelijke bied- of laatprijs, zoals aangegeven in de aanbieding.
Daarom controleren we alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motoren die te koop staan op Car & Classic door middel van een online HPI-check om te controleren of ze geen schade- of diefstalgegevens van een verzekeringsdatabase hebben en of ze geen financiële verplichtingen hebben, zodat je met vertrouwen kunt bieden.
✓We controlerenook of voertuigen zijn afgeschreven als onderdeel van een total loss-claim op het moment dat een advertentie wordt geplaatst en we bieden handige afschrijving categorie labels (Cat C/D/S/N) voor uw hulp, de aanwezigheid of afwezigheid van een label is geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard het uitvoeren van uw eigen volledige voertuighistorie controle voordat u een bod doet.
Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren.
