Hoogtepunten

Exemplaar met het stuur aan de rechterkant
Motor is onlangs gereviseerd voor een bedrag van naar verluidt 5.000 pond
Onderstel is met een spuitbehandeling voorzien om corrosie tegen te gaan
Aankoopbewijzen en onderhoudsgegevens bij de verkoop inbegrepen

De aantrekkingskracht

Aan het einde van de jaren '70 werd de productie van de Type 2 in Europa stopgezet. Hoewel de Type 3 ongetwijfeld een praktischer laadvoertuig was, had hij veel minder karakter als camper. Daardoor blijven deze eigenzinnige busjes het meest begeerd als tweede thuis. Omdat 1979 het laatste productiejaar was voordat er een einde kwam aan deze geliefde generatie, is de versie uit 1979 een bijzonder gewild exemplaar.

Aan dit exemplaar uit 1979 is de afgelopen jaren flink geïnvesteerd in de mechanica, en nu is nog wat cosmetisch werk nodig om hem weer helemaal in orde te brengen. Het is een uitstekende basis voor een restauratie, en wij denken dat hij op de veiling zeker veel belangstelling zal trekken. Aangezien hij volgens de APK- en onderhoudshistorie in ongeveer twintig jaar slechts een paar duizend mijlen heeft afgelegd, staat hij ongetwijfeld te popelen om samen met zijn gelukkige nieuwe eigenaar op avontuur te gaan zodra de werkzaamheden zijn voltooid.

Belangrijke informatie

Kilometerstand: ongeveer 4.670 mijl (volgens de teller)
Land van registratie: Verenigd Koninkrijk
Status technische keuring: vrijgesteld van APK
Technische specificaties: 1.600 cc luchtgekoelde viercilinder benzinemotor, handgeschakelde vijfversnellingsbak
Documenten: inclusief aankoopbewijzen, onderhoudsboekje en sleutels

De details

Motor gereviseerd, inclusief nieuwe pakkingen, tegen een gerapporteerde kostprijs van £ 5.000
Luchtgekoelde 1.600 cc-motor, door de verkoper omschreven als origineel
Onderstel is met speciale verf gespoten om corrosie tegen te gaan
Pop-top gemonteerd voor extra stahoogte
Doorgangsindeling van de cabine
Verkopers heeft een gebroken ruit opgemerkt
Spuitwerk is gestart maar niet voltooid; verf in dezelfde kleur is bij de verkoop inbegrepen
Enkele plekken met corrosie en blaasvorming
Enig verlies van lak en barsten aan de binnenkant van de deuren en onder het dak
De chromen onderdelen vertonen enige patina
Interieur zeer origineel, met slijtage die past bij de leeftijd

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij verzoeken u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor de specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop volledig te inspecteren.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het uiteindelijke bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij hechten net zo veel waarde aan een soepele transactie als u, en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabank geen meldingen van schade of diefstal staan en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kentekenregistratie niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.