Jeden z 2 500 egzemplarzy wyprodukowanych w 1952 roku i prawdopodobnie jedyny egzemplarz w Wielkiej Brytanii
Jeden z ostatnich modeli Buicka z silnikiem rzędowym o ośmiu cylindrach
Obecny właściciel posiada samochód od ponad 37 lat, a wcześniej miał on tylko jednego zarejestrowanego właściciela
Ciekawa historia jako samochód do przewozu znanych osobistości oraz pojazd eventowy w zachodnim Londynie
Obszerna dokumentacja historyczna
Atrakcyjność
Wszystko w Buicku Super krzyczy o amerykańskim luksusie z połowy wieku. Ten profil z długim przednim nosem, kratka w kształcie wodospadu – a nawet dość muskularnie wyglądające otwory wentylacyjne Ventiports po bokach. Wszystkie te liczne elementy chromowane oraz zaokrąglone, typowo amerykańskie linie nadają samochodowi okazały wygląd, wyróżniający ten model spośród wielu jego współczesnych odpowiedników, czemu sprzyja płynnie pracujący i niezwykle cichy silnik rzędowy z ośmioma cylindrami – jest to jeden z ostatnich samochodów, które miały pod maską tę imponującą jednostkę napędową.
Wyprodukowano zaledwie 2500 egzemplarzy, a ten jest prawdopodobnie jedynym zachowanym w Wielkiej Brytanii.
Ten samochód, pieszczotliwie nazywany „Betsy”, został sprowadzony z Illinois w 1988 roku przez obecnego sprzedającego – syna brytyjskiego dystrybutora marek Chevrolet i Oldsmobile, który dorastał w otoczeniu tych samochodów w powojennym Londynie. Zarejestrowana w Wielkiej Brytanii w marcu 1989 roku, wkrótce została zauważona przez „łowcę talentów” i stała się gwiazdą floty Nicka Masona – Fleetwood Classic Limousines, spędzając 25 lat na przewożeniu celebrytów i gości weselnych po zachodnim Londynie, w tym członków zespołu Take That po ich pierwszym występie w programie „Top of the Pops” w 1992 roku. W 2016 roku Betsy „przeszła na emeryturę” w zachodniej Walii, pozostając przez cały czas pod troskliwą opieką sprzedawcy.
Przez dziesięciolecia sprzedawca zainwestował znaczne środki, aby utrzymać Betsy w doskonałym stanie. Do najważniejszych prac mechanicznych należało rozwiercenie silnika, remont skrzyni biegów, wymiana hamulców i montaż nowego układu wydechowego, natomiast w 2026 roku przeprowadzono ponowne lakierowanie karoserii oraz ponowne chromowanie przedniego zderzaka. Rzadki i niezwykle charyzmatyczny pojazd z fascynującą historią.OUL_8943-2 Luke Papworth.jpg7.02 MB
Najważniejsze informacje
Przebieg: 02 999 mil (według licznika)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania (sprowadzony ze Stanów Zjednoczonych w 1988 r.)
Status przeglądu technicznego: zwolnienie z MOT
Dane techniczne: silnik benzynowy rzędowy 8-cylindrowy o pojemności 4 300 cm³, automatyczna skrzynia biegów Dynaflow z podwójną turbiną, kierownica po lewej stronie
Dokumentacja: zbiór faktur, pisemna historia pojazdu, dokument V5c, oryginalna instrukcja obsługi, amerykański certyfikat własności, część dokumentacji fotograficznej
Ponowne lakierowanie karoserii zakończono w lipcu 2026 r.
Przedni zderzak ponownie pochromowany w maju 2026 r.
W czerwcu 2026 r. zamontowano elektryczną pompę paliwową
W sierpniu 2025 r. zamontowano nowy układ wydechowy
W sierpniu 2025 r. zamontowano nowy akumulator
W lipcu 2025 r. zamontowano dwa nowe cylindry hamulcowe tylne i jeden przewód hamulcowy
W 2024 r. zamontowano nowe siłowniki hydrauliczne przednich szyb
W 2023 r. przeprowadzono drobne prace chromowania
W 2022 r. zamontowano nowe hamulce
Skrzynia biegów przebudowana w 2021 r.
W 2021 r. zamontowano nową instalację elektryczną zapłonu
Silnik został wcześniej przewiercony i wyposażony w utwardzone gniazda zaworów
W 2003 r. zamontowano fabrycznie nowy mechanizm różnicowy
W 1993 r. zamontowano układ wspomagania kierownicy z 1952 r.
Tapicerka z zielonej skóry pochodzącej z Rolls-Royce'a
Mechanizm dachu ponownie chromowany i wyposażony w nowe tuleje w 2000 r.
Zamontowano nowy dach oraz dopasowaną osłonę dachową z ciemnozielonej tkaniny
Kilka nacięć na przedniej części dachu wokół ramy
Zainstalowano dodatkowy układ 12 V do zasilania radia; w zestawie znajdują się wycieraczki 12 V, ale nie zostały jeszcze zamontowane
Wycieraczka przedniej szyby z napędem próżniowym wymaga naprawy lub wymiany na dostarczony elektryczny zespół 12 V
Tylny zderzak ma niewielkie wgniecenie po jednej stronie i wymaga ponownego chromowania
Sprzedawca zwraca uwagę, że konieczne są drobne prace kosmetyczne we wnętrzu
Niektóre elementy chromowane wymagają uwagi
Należy pamiętać, że sprzedane samochody będą przechowywane po upływie 5 dni od zakończenia aukcji na koszt kupującego. W przypadku gdy pojazd pozostanie w magazynie dłużej niż przez ten 5-dniowy okres, będą naliczane opłaty za przechowywanie w wysokości 20 funtów dziennie.
Potwierdzasz i zgadzasz się, że w stosownych przypadkach Twoje dane kontaktowe oraz informacje o pojeździe mogą zostać przekazane wyznaczonemu dostawcy usług przechowywania, który będzie kontaktował się z Tobą bezpośrednio w sprawie wszelkich obowiązujących opłat za przechowywanie oraz wystawiania faktur.
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym przekonaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a dla Państwawygody podajemy oznaczenia kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N). Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie określono inaczej, należy założyć, że żadne rejestracje typu „cherished”, spersonalizowane ani zabytkowe nie są objęte sprzedażą pojazdu.
