Gruntownie odrestaurowany w 1983 r., zadebiutował podczas rajdu HCVS z Londynu do Brighton w 1984 r.
Tradycyjne oznakowanie wykonane przy użyciu prawdziwego złota płatkowego
W pełni sprawny system wywrotki z nadwoziem nowo zbudowanym przez firmę Thompson's
Atrakcyjność
Leyland Comet był filarem brytyjskiego transportu w latach 50. i później, pełniąc rolę średniej klasy „konia roboczego” firmy Leyland. Napędzany rzędowym silnikiem sześciocylindrowym O.350, wyposażony w pięciobiegową skrzynię biegów i dwubiegową oś tylną, Comet został zbudowany z myślą o ciężkiej pracy. Zachowane egzemplarze w odrestaurowanym, sprawnym stanie są rzadkością.
Ta wywrotka z 1954 roku została nabyta przez obecnego właściciela w 1982 roku, a w następnym roku poddana gruntownej renowacji. Naprawiono kabinę, podwozie zostało rozebrane, oczyszczone i pomalowane na nowo, a hamulce oraz układ jezdny przeszły remont generalny. Zamontowano nową skrzynię biegów i nowe sprzęgło, natomiast silnik wymagał jedynie zewnętrznego czyszczenia i odnowienia lakieru – nie uznano za konieczne żadnych prac wewnętrznych. Firma Thompson's zbudowała całkowicie nową skrzynię wywrotową, a czerwone malowanie uzupełniono tradycyjnymi napisami wykonanymi złotem płatkowym. Samochód ciężarowy zadebiutował publicznie podczas rajdu HCVS z Londynu do Brighton w 1984 roku.
Dzisiaj nadal prezentuje się znakomicie, o czym świadczą zdjęcia. Nadszedł czas, aby nowy właściciel kontynuował opiekę nad tym klasycznym pojazdem użytkowym.IMG_0159 Jodh.jpeg2.97 MB
Najważniejsze informacje
Przebieg: 35 675 mil (według licznika)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu technicznego: zwolnienie z MOT/podatku drogowego
Dane techniczne: 5,76-litrowy silnik Leyland O.350 z sześcioma cylindrami w linii, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów z dwubiegową osią tylną
Dokumentacja: artykuł z czasopisma opisujący renowację ciężarówki
Kabina została naprawiona w okolicy progów drzwi, z tyłu oraz na błotnikach podczas renowacji w 1983 roku
W przebudowie kabiny wykorzystano przednie błotniki z serii „new-old-stock”
Nowa skrzynia wywrotowa zbudowana przez firmę Thompson's w 1983 r. na podstawie oryginalnej skrzyni
Zamontowano nowy siłownik wywrotki
Podwozie zostało oczyszczone i pomalowane na nowo
Przeprowadzono remont hamulców i układu jezdnego
Zamontowano nową skrzynię biegów i wymieniono sprzęgło
Podczas renowacji silnik wymagał jedynie czyszczenia zewnętrznego i odświeżenia lakieru
Czerwona powłoka lakiernicza nałożona przez Tony'ego Balla z firmy Commercial Recovery and Repair
Tradycyjne napisy wykonane prawdziwym złotem płatkowym przez Briana Millsa, z napisem „Alan Greenwood – Haulage Contractors” oraz „Greenwoods of Surbiton”
Otwierana przednia szyba
Dodano bursztynowe kierunkowskazy; pojazd był pierwotnie wyposażony wyłącznie w sygnalizację ręczną
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwyczajowo przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju ducha.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N),które mogą Państwu pomóc. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
Komentarze
Brak komentarzy
Zadaj pytanie, podziel się swoją wiedzą lub okaż tej aukcji trochę uznania!