Aspectos destacados

En poder del mismo propietario durante más de 40 años
Restaurado extensamente en 1983, debutando en la HCVS London to Brighton Run en 1984
Rotulación tradicional completada con pan de oro genuino
Sistema de basculamiento totalmente operativo con carrocería nueva construida por Thompson's

El atractivo

El Leyland Comet fue un pilar del transporte británico durante los años 50 y más allá, sirviendo como el caballo de batalla de peso medio de Leyland. Equipado con un motor de seis cilindros en línea O.350 y dotado de una caja de cambios de cinco velocidades y un eje trasero de dos velocidades, el Comet estaba construido para ganarse la vida. Los ejemplares supervivientes en condición restaurada y operativa son hallazgos escasos.

Este camión basculante de 1954 fue adquirido por su propietario actual en 1982 y sometido a una restauración exhaustiva al año siguiente. La cabina fue reparada, el chasis fue desmontado, limpiado y repintado, y los frenos y el tren rodante fueron revisados. Se instaló una caja de cambios de repuesto y un embrague nuevo, mientras que el motor solo requirió limpieza externa y acabado, sin necesidad de trabajo interno. Thompson's construyó una carrocería basculante completamente nueva, y la librea roja fue acabada con rotulación tradicional en pan de oro. El camión hizo su debut público en la HCVS London to Brighton Run de 1984.

Hoy en día, continúa presentándose excepcionalmente bien, como atestiguan las fotografías. Es hora de que un nuevo custodio continúe el cuidado de este clásico comercial.

Información clave

Kilometraje: 35.675 millas (indicadas)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de inspección técnica: Exento de ITV/impuesto de circulación
Especificaciones técnicas: Motor Leyland O.350 de seis cilindros en línea de 5,76 litros, caja de cambios manual de cinco velocidades con eje trasero de dos velocidades
Documentación: artículo de revista documentando la restauración del camión

Los detalles

Cabina reparada alrededor de los escalones de la puerta, la parte trasera y los guardabarros durante la restauración de 1983
Guardabarros delanteros de stock antiguo nuevo utilizados en la reconstrucción de la cabina
Nueva carrocería basculante construida por Thompson's en 1983, utilizando la carrocería original como patrón
Cilindro basculante de repuesto instalado
Chasis limpiado y repintado
Frenos y tren rodante revisados
Caja de cambios de repuesto instalada y embrague renovado
El motor solo requirió limpieza externa y acabado durante la restauración
Pintura roja aplicada por Tony Ball de Commercial Recovery and Repair
Rotulación tradicional en pan de oro genuino por Brian Mills, leyendo "Alan Greenwood - Haulage Contractors" y "Greenwoods of Surbiton"
Parabrisas abatible
Luces indicadoras de dirección ámbar añadidas; el vehículo estaba originalmente equipado solo para señales manuales
Sistema de basculamiento reportado como totalmente operativo

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