Najważniejsze informacje
- Rzadki egzemplarz Mk1 z kierownicą po prawej stronie, wyprodukowany w Abingdon na rynek brytyjski
- Tylko pięciu właścicieli, z których pierwszy posiadał samochód od 1961 do 2005 roku
- Samochód zostanie sprzedany wraz z oryginalnym zderzakiem, kratką chłodnicy i tablicami rejestracyjnymi dla nowego właściciela
- Stylistyka inspirowana rajdami oraz kratka w stylu rajdowym
- W zestawie znajduje się twardy dach w fabrycznym kolorze oraz szyby, a także pokrowiec na bagażnik i miękki dach.
- Ciśnienie sprężania wynoszące 110–120 psi we wszystkich sześciu cylindrach potwierdzone przez Gittings Motors
- Zmodernizowany za pomocą alternatora i nowoczesnego rozrusznika
- Ostatni przegląd przeprowadzono w lutym 2026 r.
- Dobrowolny przegląd MOT ważny do lutego 2027 r. bez żadnych uwag
Atrakcyjność
Powojenny zapał do eksportu był tak duży, że spośród 13 650 oryginalnych egzemplarzy modelu Mk1 BT7 Healey tylko 1 500 to samochody z kierownicą po prawej stronie przeznaczone na rynek brytyjski, takie jak ten. Jest to prawdopodobnie jeden z ostatnich egzemplarzy Mk1, a jego stylistyka z pewnością przypadnie do gustu miłośnikom wspaniałej rajdowej historii tego modelu.
Przydatny certyfikat BMIHT potwierdza, że obecna kolorystyka – kolor Colorado Red w połączeniu z czarną skórą – jest zgodna z fabryczną specyfikacją. Samochód jest w dobrym stanie dzięki starszemu przemalowaniu oraz niedawnemu odświeżeniu, które objęło również fabryczny twardy dach. Jak nam powiedziano, ten rajdowy wygląd został przygotowany na potrzeby filmu z czasów Brexitu, który ostatecznie nigdy nie powstał. Wygląda to świetnie, wyróżniając ten egzemplarz spośród standardowych modeli.
Rzadkie plakietki „Liege Rome Liege” umieszczone na masce i pokrywie bagażnika stanowią hołd dla siostry Sir Stirlinga Mossa – Pat Moss i Ann Wisdom, które przeszły do historii, prowadząc samochód Abingdon BMC Works Austin-Healey 3000 do zwycięstwa w wyczerpującym rajdzie Liege Rome Liege w 1960 roku – był to pierwszy przypadek, kiedy całkowicie żeńska załoga wygrała międzynarodowy rajd mistrzowski. Pojazd sprzedawany jest wraz z autobiografią Pat Moss, w której opowiada ona o tym historycznym zwycięstwie.
Rzadkie plakietki „Liege Rome Liege” umieszczone na masce i pokrywie bagażnika stanowią hołd dla siostry Sir Stirlinga Mossa – Pat Moss i Ann Wisdom, które przeszły do historii, prowadząc samochód Abingdon BMC Works Austin-Healey 3000 do zwycięstwa w wyczerpującym rajdzie Liege Rome Liege w 1960 roku – był to pierwszy przypadek, kiedy całkowicie żeńska załoga wygrała międzynarodowy rajd mistrzowski. Pojazd sprzedawany jest wraz z autobiografią Pat Moss, w której opowiada ona o tym historycznym zwycięstwie.
Sprzedający informuje, że pierwszy właściciel posiadał samochód do 2005 roku. Obecny nabył go w 2011 roku i od tego czasu korzystał z niego regularnie, ale oszczędnie. Samochód był regularnie serwisowany, ostatnio w lutym 2026 roku, i został wyposażony w przydatne, praktyczne ulepszenia, takie jak alternator i nowoczesny rozrusznik. Niedawny test kompresji przeprowadzony przez specjalistyczną firmę Gittings Motors wykazał, że duży, sześciocylindrowy silnik rzędowy jest w doskonałym stanie.
O podejściu sprzedawcy świadczy fakt, że samochód posiada aktualny, dobrowolny certyfikat MOT. Jest on ważny do lutego 2027 roku i nie zawiera żadnych uwag. Kratka rajdowa i boczny wydech dodają charakteru samochodowi, który prezentuje się jako rzetelny, praktyczny model Big Healey z dobrze udokumentowaną przeszłością.
Sprzedawca mówi:
„Bardzo chętny do jazdy. Głębszy dźwięk dzięki bocznemu wydechowi. Lubi wchodzić na nadbieg. Szybko reaguje. Dobrze się prowadzi. Przyciąga wzrok. Lubi jeździć z opuszczonym dachem.”
Najważniejsze informacje
- Przebieg: 10 190 mil na liczniku (licznik przebiegu przekroczył pełny obrót, a szacowany rzeczywisty przebieg wynosi około 110 190 mil, jak nam poinformowano)
- Kraj rejestracji: Wielka Brytania
- Stan przeglądu MOT: ważny do 25 lutego 2027 r. bez uwag
- Dane techniczne: silnik benzynowy rzędowy sześciocylindrowy o pojemności 2 912 cm³, czterobiegowa manualna skrzynia biegów z nadbiegiem
- Dokumentacja: certyfikat Heritage, faktury za prace przygotowawcze przed zakupem wykonane przez Davida Shearmana, duża liczba faktur, certyfikat BMIHT, V5C
Szczegóły
- Ostatni przegląd w lutym 2026 r.
- Sprzedawca zaznacza, że samochód uruchamia się za pierwszym razem
- Test kompresji przeprowadzony przez Gittings Motors wykazał 110–120 psi we wszystkich sześciu cylindrach, nie jest wymagana żadna naprawa silnika
- W 2020 r. zamontowano nową miskę olejową
- W 2023 r. zamontowano boczny układ wydechowy
- Zamontowano nowe punkty
- Zmodernizowano układ elektryczny, montując alternator i nowoczesny rozrusznik
- Zainstalowano dwa wentylatory chłodzące, w tym jeden elektryczny z regulacją dostosowaną do pory roku
- Felgi szprychowe zamontowane w 2010 r., w dobrym stanie, z niewielkimi śladami zużycia
- Samochód został przemalowany na kolor Colorado Red (zgodnie z certyfikatem Heritage) około 2010 roku
- Sprzedawca informuje, że spód samochodu jest w dobrym stanie
- Brak uwag w raporcie z przeglądu technicznego (MOT)
- Twardy dach odnowiony i dopasowany kolorystycznie przez firmę Colin Groom Vehicle Restorers
- Zachowano oryginalną kierownicę i dźwignię zmiany biegów
- Wnętrze wykończone w kolorze czarnym w konfiguracji czteromiejscowej
- Zainstalowano dodatkowe przełączniki na desce rozdzielczej do obsługi przednich i tylnych świateł dodatkowych
- Zamontowano kratkę rajdową, oryginalna nadal znajduje się w posiadaniu sprzedawcy
- Obecnie samochód jest użytkowany raz w tygodniu
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę cenową i/lub składając propozycję zakupu, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Państwa Warunki Handlowe serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Państwa oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki można znaleźć w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego o całkowitej utracie wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawę. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, „personalised” lub „heritage” nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
