Points forts

Modèle Mk1 rare sur le marché britannique, construit à Abingdon et avec conduite à droite
Seulement cinq propriétaires, dont le premier de 1961 à 2005
Vendue avec le pare-chocs, la calandre et les numéros d’immatriculation du véhicule d’origine pour le nouveau propriétaire
Esthétique inspirée du rallye et calandre de rallye
Toit rigide et vitres de couleur d'origine inclus dans la vente, ainsi qu'une housse de coffre et une capote.
Compression de 110 à 120 psi sur les six cylindres, confirmée par Gittings Motors
Équipée d’un alternateur et d’un démarreur modernes
Révision récente effectuée en février 2026
Contrôle technique volontaire valable jusqu’en février 2027, sans aucune remarque

L'attrait de ce modèle

L’élan à l’exportation qui a suivi la guerre était tel que seuls 1 500 des 13 650 Healey Mk1 BT7 d’origine étaient des voitures à conduite à droite destinées au marché britannique, comme celle-ci. Il s’agit probablement de l’une des dernières Mk1 et son esthétique exercera un attrait certain sur les amateurs de l’illustre héritage rallyistique de ce modèle.

Un certificat BMIHT très utile confirme que la combinaison de couleurs actuelle, « Colorado Red » sur cuir noir, est d’origine. Elle est en bon état grâce à une ancienne remise en peinture et à une remise à neuf plus récente, qui a également concerné le toit rigide d’origine. On nous a indiqué que ce look « rallye » avait été préparé pour un film sur l’ère du Brexit qui n’a finalement jamais vu le jour. Il fonctionne très bien, permettant à la voiture de se démarquer des modèles de série.

De rares insignes « Liège-Rome-Liège » apposés sur le capot et le hayon rendent hommage à la sœur de Sir Stirling Moss, Pat Moss et Ann Wisdom, qui sont entrées dans l’histoire en remportant au volant d’une Austin-Healey 3000 BMC Works d’Abingdon la victoire au classement général du rallye exténuant Liège-Rome-Liège en 1960 — la première fois qu’un équipage entièrement féminin remportait un rallye de championnat international. Le véhicule est vendu avec l’autobiographie de Pat Moss, qui évoque cette victoire historique.

Le vendeur nous indique que le premier propriétaire l’a conservé jusqu’en 2005. Le propriétaire actuel l’a acquis en 2011 et l’a utilisé régulièrement, mais avec modération, depuis lors. Il a fait l’objet d’entretiens réguliers, le plus récent remontant à février 2026, et est équipé de manière judicieuse de modernisations utiles telles qu’un alternateur et un démarreur moderne. Un test de compression récent réalisé par le spécialiste Gittings Motors révèle que le gros six cylindres en ligne est en excellente santé.

Le fait que la voiture soit accompagnée d’un contrôle technique volontaire récent témoigne de la transparence dont fait preuve le vendeur. Ce contrôle est valable jusqu’en février 2027 et ne comporte aucune remarque. Une calandre de rallye et un échappement latéral ajoutent du caractère à une voiture qui se présente comme une «Big Healey» authentique et fonctionnelle, au passé bien documenté.

Le vendeur déclare :

« Très réactive. Une sonorité plus grave grâce à l’échappement latéral. Elle adore passer en surmultipliée. Réactive. Bonne tenue de route. Elle attire tous les regards. Elle adore rouler décapotée. »

Informations clés

Kilométrage : 10 190 miles au compteur (le compteur a fait un tour complet et le kilométrage réel estimé est d’environ 110 190 miles, selon les informations fournies)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : valable jusqu’au 25 février 2027, sans remarque
Caractéristiques techniques : moteur essence 6 cylindres en ligne de 2 912 cm³, boîte manuelle à quatre rapports avec surmultipliée
Documents : certificat « Heritage », factures des travaux de préparation avant l'achat effectués par David Shearman, grand nombre de factures, certificat BMIHT, carte grise

Les détails

Dernier entretien en février 2026
Le vendeur précise que la voiture démarre du premier coup
Le test de compression effectué par Gittings Motors a donné des résultats compris entre 110 et 120 psi sur les six cylindres ; aucune remise à neuf du moteur n'est nécessaire
Nouveau carter monté en 2020
Échappement latéral installé en 2023
Nouveaux points de contact installés
Passage à un alternateur et à un démarreur moderne
Deux ventilateurs de refroidissement installés, dont un électrique et réglable en fonction de la saison
Jantes à rayons montées en 2010, en bon état, présentant de légères traces d'usure dues à l'âge
Voiture repeinte en rouge Colorado (conformément au certificat Heritage) vers 2010
Le vendeur indique que le dessous de la voiture est en bon état
Aucune remarque sur le contrôle technique
Toit rigide rénové et repeint dans la même teinte par Colin Groom Vehicle Restorers
Volant et levier de vitesses d'origine conservés
L'intérieur noir en configuration quatre places
Commutateurs supplémentaires installés sur le tableau de bord pour les projecteurs avant et arrière
Calandre de rallye installée ; l'originale est toujours en possession du vendeur
Actuellement conduite une fois par semaine

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