Najważniejsze cechy

Silnik o pojemności 2,2 litra, przygotowany do wyścigów, generujący moc około 150 bhp dzięki dwóm gaźnikom Webera z podwójną przepustnicą
Kwalifikuje się do udziału w prestiżowych imprezach historycznych, w tym w Tour Auto i Rallye Monte-Carlo Historique
Niedawno przeprowadzone prace mechaniczne, zwłaszcza dotyczące układu hamulcowego i mechanizmu sprzęgła

Atrakcyjność

Dzięki eleganckim liniom zaprojektowanym przez Giovanniego Michelottiego oraz solidnemu czterocylindrowemu silnikowi model Triumph TR4 stał się jednym z wzorców w historycznych rajdach i amatorskich sportach motorowych. Ten egzemplarz z 1964 roku został przygotowany z wyraźnym nastawieniem na zawody.

Jego silnik o pojemności 2,2 litra jest wyposażony w sportowy wałek rozrządu, dwa gaźniki Weber 45 z podwójnym dławikiem oraz kolektor wydechowy typu „4-w-1”, co pozwala uzyskać moc około 150 bhp. Przygotowanie dopełnia klatka bezpieczeństwa, skórzane fotele kubełkowe z epoki, pasy bezpieczeństwa oraz aluminiowa deska rozdzielcza wyposażona w obrotomierz Stack. Aby zmniejszyć masę, tylne błotniki i pokrywa bagażnika zostały wykonane z włókna szklanego. Całość dopełnia efektowne wykończenie wyścigowe „Ferdinand Bachmann”, inspirowane samochodami startującymi w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w latach 60.

Ten egzemplarz TR4, będący w posiadaniu obecnego właściciela od sierpnia 2020 roku, był regularnie konserwowany. Najnowsze prace obejmowały renowację przednich zacisków hamulcowych i wymianę klocków hamulcowych w 2025 roku, a także wymianę pompy hamulcowej i cylindra sprzęgłowego w tym samym roku.

W zestawie z pojazdem znajduje się twardy dach. Według sprzedawcy samochód można przywrócić do konfiguracji drogowej poprzez zamontowanie miękkiego dachu, dywaników i oryginalnej deski rozdzielczej.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 70 000 km według licznika
Kraj rejestracji: Francja
Rodzaj dokumentu rejestracyjnego: Standardowy dokument rejestracyjny
Przegląd techniczny (MOT): ważny do września 2026 r.
Silnik: czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,2 litra
Skrzynia biegów: 4-biegowa manualna
Dokumentacja: Faktury i rachunki za ostatnie prace dołączone do pojazdu

Szczegóły

Ostatni przegląd obejmował układ zapłonowy, wymianę oleju silnikowego i filtra
W 2025 r. przeprowadzono regenerację przednich zacisków hamulcowych i wymianę klocków hamulcowych
W 2025 r. wymieniono pompę hamulcową i siłownik sprzęgła
Silnik wyposażony w sportowy wałek rozrządu, dwa gaźniki Weber 45 z podwójnym dławikiem oraz kolektor wydechowy typu 4-w-1
Zainstalowano klatkę bezpieczeństwa, skórzane fotele kubełkowe z epoki oraz pasy bezpieczeństwa
Aluminiowa deska rozdzielcza z obrotomierzem Stack
Tylne błotniki i pokrywa bagażnika wykonane z włókna szklanego w celu zmniejszenia masy
Barwy wyścigowe „Ferdinand Bachmann” inspirowane historycznymi samochodami z wyścigu 24 Godzin Le Mans
W zestawie z pojazdem znajduje się twardy dach
Sprzedawca informuje, że karoseria i podwozie są w dobrym stanie
Sprzedawca opisuje samochód jako dobrze działający, z skutecznym układem hamulcowym i dynamicznym prowadzeniem
Prędkościomierz i alternator wymagają uwagi
Zauważono niewielkie wycieki płynów
W zestawie znajduje się pakiet części zamiennych, w tym uszczelka skrzyni biegów do zamontowania
Według sprzedawcy samochód można przywrócić do stanu dopuszczającego do ruchu drogowego poprzez zamontowanie miękkiego dachu, dywaników i standardowej deski rozdzielczej

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega warunkom i zasadom serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, akceptujesz również następujące warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że nie mają zastosowania prawa konsumenta wynikające z europejskich przepisów dotyczących ochrony konsumentów. Nadal jednak obowiązują Cię warunki serwisu Car & Classic.

✓ Wymagamy uiszczenia bezzwrotnych opłat, jeśli zostaniesz zwycięzcą aukcji lub Twoja oferta zostanie przyjęta. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji FAQ oraz w warunkach i zasadach.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest, gdzie jest” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w zaliczkę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną ofertę lub cenę licytacyjną, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo, zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii i wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic podlegają kontroli HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie są obciążone zobowiązaniami finansowymi, co pozwala Państwu składać oferty z pełnym przekonaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako skasowane w wyniku zgłoszenia całkowitej utraty wartości w momencie umieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także podajemy oznaczenia kategorii skasowania (kat. C/D/S/N), aby Państwu pomóc. Obecność lub brak takiego oznaczenia nie gwarantuje jednak stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór lub dostawę pojazdu. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi. Jeśli chcesz, możemy polecić zewnętrzną firmę transportową, która Ci w tym pomoże. Aby uzyskać więcej informacji i skontaktować się z naszym zespołem, wyślij e-mail na adres auctions@carandclassic.com.