Najważniejsze informacje

Motocykl odrestaurowany, a silnik przebudowany przez znanego specjalistę od motocykli Ducati
Od około 1990 roku znajdował się pod opieką specjalisty od motocykli Ducati, aż do momentu przekazania go obecnemu sprzedawcy
W zestawie znajdują się zarówno układ wydechowy Conti, jak i oryginalny układ wydechowy Silentium

Atrakcyjność

Ducati 450 Desmo to jeden z najbardziej charakterystycznych włoskich motocykli z silnikiem jednocylindrowym, jakie kiedykolwiek wyprodukowano. Jego desmodromiczny układ zaworowy, w którym zawory są zamykane mechanicznie, a nie za pomocą sprężyn, nadawał mu wyrafinowanie, które wyróżniało go spośród ówczesnych modeli, a te motocykle z wąską obudową silnika są coraz bardziej poszukiwane zarówno przez kolekcjonerów, jak i motocyklistów.

Ten egzemplarz z 1975 roku od momentu wyprodukowania znajdował się w Wielkiej Brytanii i przez wiele lat był w posiadaniu znanego specjalisty od motocykli Ducati, który posiadał motocykl od około 1990 roku, zanim trafił on do obecnego sprzedawcy. W tym czasie motocykl został w pełni odrestaurowany, a jego silnik całkowicie przebudowany. Prace przeprowadzono z myślą o praktyczności, a nie o perfekcji konkursowej; sprzedawca opisuje go jako motocykl odrestaurowany do jazdy, w świetnym, zadbanym stanie. Wprowadzono przemyślane modyfikacje, aby poprawić rozruch i komfort codziennej jazdy, a felgi oraz większość pozostałych części są, jak podaje sprzedawca, oryginalne. Sprzedawca opisuje go jako solidny motocykl szosowy z dużym momentem obrotowym i, jak to ujął, świetnym prowadzeniem.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 194 mil według licznika
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Status przeglądu MOT: zwolnienie
Dane techniczne: jednocylindrowy, czterosuwowy silnik desmodromiczny o pojemności 450 cm³, pięciobiegowa skrzynia biegów
Dokumentacja: sprzedawca nie wspomniał o żadnej konkretnej dokumentacji
rhs paul lawrence.jpg 16,84 MB

Szczegóły

Silnik został poddany niewielkiej modyfikacji kanałów dolotowych
Zainstalowano gaźnik Mikuni 34 zamiast oryginalnego
Zainstalowany układ zapłonowy Electrex 12 V
W cylindrze wykonano otwór i gwint pod dekompresor ułatwiający rozruch
Zamontowano nieoryginalny mechanizm zmiany biegów; według sprzedawcy jest on łatwiejszy w obsłudze i bardziej precyzyjny niż oryginalny
Obecnie zamontowany jest układ wydechowy Conti, wykazujący pewne ślady zużycia; w sprzedaży znajduje się również oryginalny układ wydechowy Silentium
Oryginalna obudowa silnika została wymieniona wiele lat temu z powodu pęknięcia, które prawdopodobnie powstało podczas wyścigów
Felgi są oryginalne, a większość pozostałych części jest według informacji oryginalna
engine_rhs paul lawrence.jpg 14,62 MB

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Państwa oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki można znaleźć w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.