Najważniejsze informacje

Atrakcyjny model serii 1 zbudowany z myślą o homologacji w Grupie A
Modyfikacja głowicy silnika (etap 2) oraz remont skrzyni biegów (etap 1)
Wynik z hamowni z 2007 r. wskazujący 190 bhp
Wnętrze w całości obite czarną skórą Recaro
Projekt renowacyjny – samochód ostatni raz jeździł po drogach 10 lat temu
Od 10 lat w posiadaniu obecnej rodziny
Kwalifikuje się do statusu pojazdu zabytkowego

Atrakcyjność

W obliczu coraz szybszych i coraz bardziej wydajnych konkurentów w segmencie hot hatchów, depczących mu po piętach, oraz mając na celowniku dominację w Grupie A, Ford odpowiedział modelem RS z turbodoładowaniem, który dosłownie drapał opony. Planowano wyprodukować zaledwie 5 000 egzemplarzy, ale popyt był tak duży, że w ciągu 12 miesięcy produkcji, od grudnia 1984 r., znalazło nabywców aż 8 604 egzemplarzy.

Wielu nabywców, w tym poprzedni właściciele tego egzemplarza z sierpnia 1985 r., uważało, że fabryczna specyfikacja o mocy 132 bhp nie do końca dorównywała wyglądowi samochodu i nazwie RS. Pod koniec lat 90. samochód przeszedł szeroki zakres prac wykonanych przez specjalistów, w tym konwersję głowicy silnika w ramach pakietu Stage 2 oraz remont skrzyni biegów typu transaxle w ramach pakietu Stage 1. Istnieje wydruk z hamowni z 2007 roku wskazujący moc 190 bhp.

Samochód został zakupiony przez rodzinę obecnego właściciela 10 lat temu i od tego czasu nie był użytkowany na drogach. Biały lakier i karoseria są w zadowalającym stanie, z pewnymi śladami zużycia typowymi dla 41-letniego samochodu; na uwagę zasługuje również stan podwozia. Wewnątrz znajduje się dobrze zachowane, całkowicie czarne, skórzane wnętrze Recaro, które zastąpiło oryginalne, dwukolorowe fotele z veluru typu „crushed” marki Monza oraz tkaniny Cashmere. Samochód uruchamia się i jeździ, ale wymaga ponownego doprowadzenia do stanu używalności i powinien zostać przewieziony na lawecie.

Dla odpowiedniego, dalekowzrocznego nabywcy jest to okazja, by dołączyć do grona miłośników Mk1 RS Turbo, uratować ten samochód i zwiększyć jego wartość poprzez modernizację.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 24 345 mil na liczniku (całkowity przebieg może być wyższy)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu technicznego: wygasły przegląd MOT, kwalifikuje się do statusu pojazdu zabytkowego
Dane techniczne: 4-cylindrowy silnik o pojemności 1 597 cm³ z turbodoładowaniem, 5-biegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: teczka z historią pojazdu, starsze faktury, dokument V5C, 3 kluczyki, instrukcje obsługi

Szczegóły

Samochód był zgłoszony do rejestru SORN od 2016 r., podczas gdy trwały prace konserwacyjne
Podobno samochód uruchamia się i jeździ, ale przed wyruszeniem w trasę wymaga przeglądu
Biały lakier z zestawem karoserii RS, na którym widać ślady zużycia i pewne uszkodzenia
Sprzedawca informuje, że lakier wymaga odświeżenia
Niektóre elementy karoserii, np. poniżej przedniej szyby, wykazują ślady zużycia
Spód pojazdu, jak widać na zdjęciu, wymaga spawania i innych napraw
Nieworyginalne 17-calowe felgi aluminiowe w stylu RS z śladami uderzeń o krawężnik na obręczach
Starsze opony z pęknięciami na niektórych ściankach bocznych
Wnętrze w całości wykończone czarną skórą Recaro, z zadbanymi fotelami zastępującymi oryginalne, tapicerowane tkaniną
Widoczne ślady zużycia na elementach wyposażenia wnętrza, takich jak kierownica, dźwignie na kolumnie kierownicy i listwy ozdobne
Samochód wyposażony jest w zamontowane z rynku wtórnego radio DAB
Samochód należy traktować jako projekt wymagający ponownego doprowadzenia do stanu używalności i renowacji

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.