Najważniejsze informacje

Atrakcyjny model z serii 1, zbudowany z myślą o homologacji w Grupie A
Modyfikacja głowicy w ramach etapu 2 oraz remont skrzyni biegów typu transaxle w ramach etapu 1
Wyniki z hamowni z 2007 r. wskazujące moc 190 bhp
Wnętrze w całości wykończone czarną skórą Recaro
Projekt renowacyjny – ostatni raz na drodze 10 lat temu
Od 10 lat w posiadaniu obecnej rodziny
Kwalifikuje się do statusu pojazdu zabytkowego

Atrakcyjność

W obliczu coraz szybszych i coraz bardziej wydajnych konkurentów w segmencie hot hatchów, depczących mu po piętach, oraz mając na celowniku dominację w Grupie A, Ford odpowiedział modelem RS z turbodoładowaniem, który dosłownie parł w przód. Planowano wyprodukować zaledwie 5 000 egzemplarzy, ale popyt był tak duży, że w ciągu 12 miesięcy produkcji, począwszy od grudnia 1984 r., znalazło nabywców aż 8 604 samochodów.

Wielu nabywców, w tym poprzedni właściciele tego egzemplarza z sierpnia 1985 roku, uważało, że fabryczna specyfikacja o mocy 132 bhp nie do końca odpowiadała wyglądowi samochodu i nazwie RS. Pod koniec lat 90. samochód przeszedł szeroki zakres prac wykonanych przez specjalistów, w tym konwersję głowicy cylindrów na poziom Stage 2 oraz remont skrzyni biegów typu transaxle na poziomie Stage 1. Istnieje wydruk z hamowni z 2007 r. wskazujący moc 190 bhp.

Samochód został zakupiony przez rodzinę obecnego właściciela 10 lat temu i od tego czasu nie był użytkowany na drogach. Białe lakierowanie i karoseria są w zadowalającym stanie, z pewnymi śladami zużycia typowymi dla 41-letniego samochodu; na uwagę zasługuje również stan podwozia. Wewnątrz znajduje się dobrze zachowane, całkowicie czarne, skórzane wnętrze Recaro, które zastąpiło oryginalne, dwukolorowe siedzenia z zmiętego weluru Monza i tkaniny Cashmere. Samochód uruchamia się i jeździ, ale wymaga ponownego doprowadzenia do stanu zdatności do ruchu i powinien zostać przewieziony na lawecie.

Dla odpowiednio wizjonerskiego nabywcy jest to szansa, by dołączyć do grona posiadaczy Mk1 RS Turbo, uratować ten samochód i zwiększyć jego wartość poprzez modernizację.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 24 345 mil na liczniku (całkowity przebieg może być wyższy)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu technicznego: wygasły przegląd MOT, kwalifikuje się do statusu pojazdu zabytkowego
Dane techniczne: 4-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 1 597 cm³, 5-biegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: teczka z historią pojazdu, starsze faktury, dokument V5C, 3 kluczyki, instrukcje obsługi

Szczegóły

Samochód był zgłoszony do rejestru SORN od 2016 r., kiedy to prowadzono prace konserwacyjne
Podobno samochód uruchamia się i jeździ, ale przed wyjazdem na drogę wymaga przeglądu
Biały lakier z zestawem karoserii RS, na którym widać upływ czasu i pewne ślady zużycia
Sprzedawca informuje, że lakier wymaga odświeżenia
Niektóre elementy karoserii, np. poniżej przedniej szyby, wykazują ślady zużycia
Spód pojazdu, jak widać na zdjęciu, wymaga spawania oraz innych napraw
Nieworyginalne 17-calowe felgi aluminiowe w stylu RS z uszkodzeniami obręczy spowodowanymi uderzeniami o krawężniki
Starsze opony z pęknięciami na niektórych ściankach bocznych
Wnętrze w całości wykończone czarną skórą Recaro z zadbanymi fotelami, które zastąpiły oryginalne obicia materiałowe
Widoczne ślady zużycia na elementach wyposażenia wnętrza, takich jak kierownica, dźwignie na kolumnie kierownicy i listwy ozdobne
Samochód wyposażony jest w zamontowane z rynku wtórnego radio DAB
Samochód należy traktować jako projekt wymagający ponownego doprowadzenia do stanu używalności i renowacji

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlu serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak, jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczeniowych jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie ma żadnych zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zaklasyfikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a dla Państwawygody podajemy oznaczenia kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N). Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadne rejestracje typu „cherished”, spersonalizowane ani zabytkowe nie są objęte sprzedażą pojazdu.