Rzadka wersja z czterocylindrowym silnikiem rzędowym o pojemności 497 cm³ (ZX500A), różniąca się od dwucylindrowego modelu GPz 500S
Zachował fabryczny podwójny układ wydechowy, którego – jak zauważa sprzedawca – w większości egzemplarzy już nie ma
Niezmodyfikowane nadwozie i owiewki w fabrycznych kolorach Firecracker Red i Ebony Black
Motocykl sprowadzony z Austrii, obecnie zarejestrowany w Wielkiej Brytanii
Opisywany przez sprzedawcę jako motocykl w stanie oryginalnym, zachowany w nienaruszonym stanie
Przejszedł przegląd techniczny (MOT) bez zastrzeżeń, ważny do marca 2027 r.
Atrakcyjność
Kawasaki GPZ 500R (ZX500A) to tak rzadka maszyna, że wielu entuzjastów nawet nie wie o jej istnieniu. Mając wspólne podwozie i ostrą stylistykę z kultowym modelem GPZ 600R, został wyposażony w chłodzony cieczą, 16-zaworowy silnik rzędowy o pojemności 497 cm³, aby spełnić wymagania klas podatkowych w Europie kontynentalnej i Japonii. To zupełnie inna klasa niż dwucylindrowy model GPz 500S, z którym większość motocyklistów kojarzy tę nazwę, a zachowane egzemplarze w oryginalnej specyfikacji są wyjątkowo rzadkie.
Ten egzemplarz z roku premiery 1987, pierwotnie dostarczony do Austrii, a obecnie zarejestrowany w Wielkiej Brytanii, prezentuje się dobrze jak na swój wiek. Sprzedawca twierdzi, że karoseria pozostała w całości oryginalna, bez żadnych modyfikacji z rynku wtórnego, nacięć w owiewkach ani ponownego lakierowania – po prostu autentyczna fabryczna czerwono-czarna kolorystyka. Zachował również zgodny z epoką podwójny fabryczny układ wydechowy, element, który – jak zauważa sprzedawca – w latach 80. był rutynowo wymieniany na alternatywne rozwiązania z rynku wtórnego. Z przebiegiem 36 375 km na liczniku wykazuje jedynie niewielką patynę związaną z upływem czasu, a sprzedawca informuje, że silnik uruchamia się bez problemów i działa dobrze. Posiada aktualny przegląd techniczny (MOT) bez uwag i jest gotowy do jazdy po drogach publicznych.IMG_20260802_142929770 Jim Mounter.jpg4,47 MB
Najważniejsze informacje
Przebieg: 36 375 km (~22 600 mil) według licznika
Kraj pochodzenia: Wielka Brytania (sprowadzony z Austrii)
Przegląd techniczny (MOT): ważny do 18 marca 2027 r. (bez uwag)
Dane techniczne: silnik rzędowy czterocylindrowy o pojemności 497 cm³, chłodzony cieczą, 16-zaworowy, sześciobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: V5C, obszerna kolekcja certyfikatów przeglądu technicznego (MOT), liczne faktury od Wemoto
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju ducha.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
