Najważniejsze informacje

Według informacji garażowany od nowości i nigdy nie używany w terenie
Dołączony certyfikat Heritage
Niedawno przeszedł kompleksowe odświeżenie kosmetyczne i mechaniczne
W zestawie dwa komplety kluczy i instrukcja obsługi Land Rovera

Dlaczego warto

Defender 110 County Td5 to szczyt gamy Defenderów sprzed ery Pumy, łączący legendarną wytrzymałość Land Rovera z komfortem i dopracowaniem, dzięki którym County nadawał się naprawdę do codziennej jazdy. Fabryczna konfiguracja na 12 miejsc staje się coraz bardziej pożądana, oferując imponującą wszechstronność, czy to w roli auta rodzinnego, czy do pracy.

Ten egzemplarz wydaje się prowadzić wyjątkowo spokojne życie, używany oszczędnie przez cały czas. Sprzedawca informuje, że auto niedawno przeszło gruntowne odświeżenie kosmetyczne i mechaniczne, obejmujące nowe przeguby kulowe przednie, zaciski hamulcowe, tarcze i klocki, amortyzatory oraz serwis silnika. Podwozie zostało oczyszczone i zabezpieczone woskiem antykorozyjnym. Sprzedawca określa ten egzemplarz jako najwygodniejszego Defendera, jaki prowadził, i podaje, że fabryczna wykładzina jest w bardzo dobrym stanie. Z aktualnym przeglądem MOT ten Defender 110 County to atrakcyjna okazja, by nabyć zadbany egzemplarz coraz bardziej kolekcjonerskiego wozu roboczego.

Kluczowe informacje

Przebieg: 31 639 mil (wskazanie)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Status MOT: ważny do marca 2027
Dane techniczne: silnik Td5 o pojemności 2500 cm³, diesel, manualna pięciobiegowa skrzynia biegów
Dokumenty: certyfikat Heritage, instrukcja obsługi Land Rovera, dwa komplety kluczy
IMG_3009 Simon Meadwell.jpeg 5.18 MB

Szczegóły

Sprzedawca informuje o niedawno wykonanym dużym serwisie, obejmującym serwis silnika
Według informacji zamontowano nowe przednie przeguby kulowe, zaciski hamulcowe, tarcze, klocki i amortyzatory
Podwozie oczyszczone, zabezpieczone antykorozyjnie i potraktowane woskiem antykorozyjnym
Nowe pasy bezpieczeństwa w sześciu miejscach na tylnej ławce
Fabryczna konfiguracja na 12 miejsc; środkowy przedni fotel obecnie zastąpiony schowkiem, który według sprzedawcy można łatwo przywrócić
Trzy fotele w drugim rzędzie i sześć miejsc na tylnej ławce
Sprzedawca informuje, że fabryczna wykładzina jest w bardzo dobrym stanie
Fabryczne gumowe dywaniki w całym wnętrzu
Biały lakier, białe felgi 16 cali i zapasowe koło montowane z tyłu w kolorze nadwozia
Szyberdach
Radio kasetowe VDO
Cztery stopnie boczne i hak holowniczy
IMG_3031 Simon Meadwell.jpeg 3.77 MB

PRZED ZAKUPEM

Sprzedaż podlega Regulaminowi Car & Classic. Składając ofertę lub licytując, akceptujesz również poniższe warunki:

✓ Sprzedający ten pojazd jest zarejestrowany jako sprzedawca biznesowy. Obowiązuje Cię wtedy Regulamin Car & Classic.

✓ Prosimy o uiszczenie bezzwrotnej opłaty, jeśli wygrasz aukcję lub Twoja oferta zostanie zaakceptowana. Szczegółowe stawki znajdziesz w naszych pomocnych FAQ oraz T&C.

✓ Pojazd jest sprzedawany w stanie „Sold As Seen”, na zasadzie „As Is Where Is” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają wyłącznie charakter informacyjny, a dla własnego spokoju zaleca się przeprowadzenie pełnej inspekcji pojazdu przed zakupem.

✓ VAT jest wliczony w opłatę kupującego. VAT może, ale nie musi być wliczony w końcową cenę licytacji lub oferty, zgodnie z informacją w ogłoszeniu.

✓ Zależy nam na sprawnej transakcji tak samo jak Tobie, dlatego wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle sprzedawane w Car & Classic sprawdzamy w internetowym raporcie HPI, aby upewnić się, że nie widnieją w bazach ubezpieczeniowych jako uszkodzone lub skradzione i nie mają niespłaconego finansowania. Dzięki temu możesz licytować z pewnością.

✓ Sprawdzamy także, czy w chwili publikacji ogłoszenia pojazd nie jest zarejestrowany jako wycofany z ruchu w wyniku szkody całkowitej, a dla Twojej wygody podajemy oznaczenia kategorii wraku (Cat C/D/S/N). Brak oznaczenia nie gwarantuje stanu pojazdu, dlatego zawsze warto samodzielnie sprawdzić pełną historię pojazdu przed złożeniem oferty.

✓ Kupujący odpowiada za odbiór pojazdu

lub dostawę. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi cłami i podatkami importowymi, dlatego warto to sprawdzić wcześniej. To licytującego jest obowiązkiem potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, zakładaj, że żadne cenne, personalizowane ani zabytkowe tablice rejestracyjne nie są objęte sprzedażą pojazdu.

Komentarze

benjami••••

dzień temu

Jaki jest numer rejestracyjny? Chciałbym sprawdzić MOT/HPI.

Przetłumaczono z: English

Dorset_••••

Sprzedawca

Rejestracja: W137COA. Zwróć uwagę na ważny szczegół dotyczący historii przeglądów MOT, który wynika z dobrze znanej przypadłości cyfrowego licznika kilometrów w Land Roverze Defender z silnikiem Td5 (1998–2006). Poniżej 100 000 mil wyświetlacz LCD pokazuje sześć cyfr, w tym dziesiąte części mili po przecinku. Rzeczywisty przebieg to 31 680,7. Ponieważ baza danych DVSA nie przyjmuje ułamków, diagności często popełniają dwa błędy: • Błąd „10x”: diagnosta nie zauważa przecinka, wpisuje wszystkie cyfry i od razu rejestruje pojazd z 31 tys. mil jako mający 310 tys. mil. • Błąd zgubionej cyfry: diagnosta pomija cyfrę po przecinku, ale w systemie zaokrągla lub źle formatuje wartość. Gdy Td5 przekroczy 100 000 mil, przecinek znika na zawsze. Zauważysz, że w historii przeglądów jest kilka przypadków, w których inspektorzy dali się nabrać na ten przecinek, ale przebieg jest całkowicie prawdziwy. Mam nadzieję, że to rozjaśnia historię pojazdu!