Najważniejsze informacje

Wysoko oceniane arcydzieło Massimo Tamburiniego
Wykonane na zamówienie przez Johna Tooze'a z Born To Be Wild
Ponad 450 godzin pracy nad indywidualnym lakierowaniem z zastosowaniem 36 warstw lakieru
Słynny motocykl pokazowy z początku XXI wieku, szeroko prezentowany na wystawach
Wielostronicowy artykuł w magazynie „Streetfighters”, numer 111 z maja 2003 r.
Bardzo niski, udokumentowany przebieg wynoszący 7 554 mil
Czterech właścicieli, obecny od 2009 r.
Od momentu zakupu zawsze przechowywany w ogrzewanym pomieszczeniu
Panel boczny z autografami Valentino Rossiego i Giacomo Agostiniego
Stan techniczny standardowy, bez modyfikacji

Atrakcyjność

Przyjdź, by podziwiać arcydzieło Massimo Tamburini, a zostaniesz dla kunsztu Johna Tooze'a z Born To Be Wild. Jeśli sięga Twoja pamięć tak daleko, być może znasz już ten motocykl, ponieważ po ukończeniu tego niezwykłego dzieła sztuki stał się on stałym elementem wielu pokazów z początku pierwszej dekady XXI wieku, w tym w Beaulieu, Goodwood i Monachium. Pojawił się również w różnych magazynach.

Zdjęcia pokazują, dlaczego. Tooze poświęcił 450 godzin na dopracowanie projektu i wykończenia lakierniczego, które widać na zdjęciach, w tym na nałożenie 36 warstw lakieru. Ten model F4 jest w równym stopniu dziełem sztuki, co poważnym superbike’iem. Prace obejmowały wykonane na zamówienie siodełko oraz inne detale, takie jak złote felgi. Z dokumentacji historycznej wynika, że motocykl został podpisany przez Valentino Rosso i Giacomo Agostiniego, a dołączono do niego również podpisane zdjęcie „Księcia Prędkości” Phila Reada jadącego właśnie na tym motocyklu.

Dołączony do motocykla obszerny, wielostronicowy artykuł dostarcza przydatnych szczegółów dotyczących jego wczesnej historii. W tamtych czasach motocykl był faktycznie użytkowany, a nie tylko wystawiany na pokaz. Sprzedawca nabył go w 2009 roku i to właśnie jemu zawdzięczamy tak doskonały stan zachowania motocykla. Przez większość czasu eksponował go w ogrzewanym pomieszczeniu, co sprawiło, że wygląda on niemal tak samo, jak w momencie ukończenia prac przez Tooze’a. Dowiedzieliśmy się, że motocykl był regularnie serwisowany i działa bez zarzutu. Oznacza to, że nabywca będzie mógł korzystać z tego, co bez wątpienia jest jednym z najwspanialszych superbike’ów swojej epoki – arcydzieła konstrukcji, które zapoczątkowało odrodzenie marki Agusta – lub też postąpić tak jak obecny właściciel i po prostu podziwiać tę ucztę dla oczu. Jeśli nabywca planuje jeździć na motocyklu, przed wyjazdem na drogę konieczne będzie przeprowadzenie nowego przeglądu technicznego (MOT).

Sprzedawca informuje:

„Bogata historia serwisowa, silnik uruchamia się i pracuje prawidłowo. Silnik jest całkowicie seryjny.

„Jeździ się nim fantastycznie i jest to jeden z najpiękniejszych motocykli, jakie kiedykolwiek widziałem”.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 7 554 mil według licznika
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu MOT: brak aktualnego certyfikatu (ostatni przegląd wygasł w lipcu 2022 r., stan licznika w momencie przeglądu wynosił 7 234 mil)
Dane techniczne: 130 bhp, silnik rzędowy 4-cylindrowy o pojemności 749,4 cm³ z podwójnym wałkiem rozrządu (DOHC) i chłodzeniem cieczą, 6-biegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: zalecana obszerna historia serwisowa, faktura za przegląd z 2016 r., podpisane zdjęcia, artykuł z czasopisma z 2003 r., dowód rejestracyjny V5C, certyfikaty przeglądów technicznych

Szczegóły

Fabrycznie standardowy model F4 750 z 2001 r., który, jak się mówi, jeździ i działa bardzo dobrze, bez żadnych problemów
Indywidualna kolorystyka i detale wykonane przez Johna Tooze'a z Born to Be Wild
Lakier w bardzo dobrym stanie, z niewielkimi śladami zużycia
Sprzedawca zgłasza jedynie kilka bardzo niewielkich śladów, które są ledwo widoczne
Indywidualnie zaprojektowane siedzenia z Alcantary z precyzyjnymi przeszyciami – wszystkie w dobrym stanie
W zestawie znajduje się pokrowiec, stojak i mata pod model, jak pokazano na zdjęciu
Zgodnie z informacjami silnik uruchamia się i pracuje prawidłowo
Sprzedawca twierdzi, że wszystkie podzespoły działają i są w doskonałym stanie
Brak aktualnego przeglądu technicznego (MOT)

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając licytację i/lub ofertę, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak przysługują Ci prawa wynikające z Regulaminu serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „w stanie, w jakim jest widoczny”, na zasadzie „tak jak jest, gdzie jest” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwyczajowo przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym przekonaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.