Opis
Poznajcie tę wyjątkową Talbot Samba Rallye GRUPA B Evo 2 z fabrycznym rodowodem, autorstwa Ma Youngtimer: serwis łączący kolekcjonerów.
Ważne informacje :
Talbot Samba Rallye GRUPA B Evo 2
16/ 03/ 1984
Nr podwozia : VF451A692EP113670
Dawna włoska rejestracja : TO 16284A
Pochodzenie Autotecnica Conrero, Turyn
Włoski certyfikat własności na imię Piergiorgia Deila
Zgodność numerów
Pierwszy prywatny właściciel od okresu eksploatacji we Włoszech
Konfiguracja sportowa (139 KM)
Gaźniki Weber 45
Skrzynia 5-biegowa
Samoblokujący dyferencjał (autoblok)
Wzmocniona miska/ obudowa skrzyni (rehausse de carter)
Oryginalne zaciski hamulcowe z podwójnym tłoczkiem
Historyczna klatka/ rollbar bezpieczeństwa z dokumentami FISA
Oryginalne siedzenie
Felgi w rozmiarze 13 cali oraz cztery dodatkowe identyczne felgi w TRX
Oryginalna włoska karta pojazdu Autotecnica Conrero
Zaświadczenie identyfikacyjne Peugeot
Auto bardzo dobrze utrzymane
Nie było restaurowane
Działa perfekcyjnie
Według przekazanych informacji, ten egzemplarz należałby do zaledwie dwóch jednorazowo homologowanych we Włoszech fabrycznych Samb GRUPA B Evo 2, przy czym druga jest znana jako była Del Zoppo.
Tekst ogłoszenia :
Urodzona w samym sercu epoki, w której rajd przeżywał jeden ze swoich najbardziej intensywnych momentów, Talbot Samba Rallye zajmuje wyjątkowe miejsce w historii sportu. Z dala od potworów z napędem na cztery koła i przerośniętymi mocami, ucieleśnia inną twarz Grupy B: samochody lekkie, zwinne, ambitne — stworzone po to, by dać kierowcom bezpośrednią, żywą i niezwykle „mówiącą” maszynę.
Samba Rallye to właśnie ta idea małego sportowca bez zbędnych ozdobników, potrafiącego zamieniać każdą próbę w prawdziwe ćwiczenie precyzji. Kompaktowa, żwawa, o charakterze wymagającym zaangażowania, rytmu i prawdziwej finezji w prowadzeniu. W konfiguracji GRUPA B Evo 2 staje się rzadkim kąskiem — jeszcze bardziej, gdy posiada udokumentowaną historię włoską i tak interesujące pochodzenie.
Egzemplarz, który dziś Wam prezentujemy, wyróżnia się szczególnie mocnym życiorysem. Pierwszy prywatny właściciel od okresu eksploatacji we Włoszech — samochód pojawia się na swoich włoskich dokumentach z pierwszym pochodzeniem Autotecnica Conrero, w Turynie, czyli z jedną z kluczowych firm w świecie przygotowań i sportu. Autotecnica Conrero zapisała się w historii włoskiego sportu samochodowego swoim know-how, ścisłym związkiem z rywalizacją i umiejętnością przekuwania seryjnych baz w prawdziwe rajdowe maszyny.
Ta Samba ma również bezpośredni związek z Piergiorgiem Deilą, uznanym włoskim pilotem, którego nazwisko widnieje na włoskim certyfikacie własności dostarczonym wraz z autem. Deila rozwinie się później na wysokim poziomie, m. in. tytułem mistrza Włoch w rajdach w 1992 roku, ale jego rajdowy start buduje się właśnie w tym czasie — za kierownicą małych, szczególnie „uczących” aut sportowych.
Na podstawie archiwów, Piergiorgio Deila brał udział w około dziesięciu rajdach za kierownicą tej Samby GRUPA B w latach 1985–1987. Miał m. in. udział w znanych imprezach, takich jak Rallye Valli Vesimesi, gdzie ukończył 2. miejsce w klasyfikacji generalnej i pierwsze w swojej klasie, a także przykładowo w Rallye Autodromo di Monza w 1985 roku. Te starty osadzają auto w jego prawdziwym, ówczesnym kontekście: włoskie rajdy, wyspecjalizowane firmy przygotowujące oraz bardzo „naostrzonych” prywatnych kierowców.
Pod względem technicznym ta Samba GRUPA B Evo 2 ma konfigurację szczególnie pożądaną: silnik ogłoszony na 139 KM, gaźniki Weber 45, skrzynia 5-biegowa, samoblok, wzmocniona miska/ obudowa skrzyni (rehausse de carter) oraz hamulce z oryginalnymi zaciskami z podwójnym tłoczkiem. Auto zachowuje również swoją historyczną klatkę/ rollbar, oryginalne siedzenie, a także felgi 13-calowe, uzupełnione o cztery identyczne felgi w systemie TRX.
Stan zachowania jest jednym z największych atutów tego auta. To robi wrażenie, ale nie chodzi o samochód składany od nowa — tylko o egzemplarz niepoddany renowacji, cały czas bardzo dobrze utrzymany, działający perfekcyjnie i zachowujący prawdziwą spójność historyczną. Różne dostarczone dokumenty, w tym oryginalna włoska karta pojazdu, dokumenty FISA, zaświadczenie identyfikacyjne Peugeot oraz włoskie elementy administracyjne, dodatkowo podkreślają wartość przedstawionej dokumentacji.
Rzadki, udokumentowany, powiązany z Autotecnica Conrero i Piergiorgiem Deilą — ten Talbot Samba Rallye GRUPA B Evo 2 to pozycja warta uwagi w historii motoryzacji.
Aby uzyskać więcej informacji lub po prostu porozmawiać o tym między pasjonatami, proszę śmiało do mnie napisać.
Z poważaniem,
Calvin Fatin.
Opublikowane przez Ma Youngtimer, serwis łączący kolekcjonerów: pojazd nie jest naszą własnością, łączymy Was z jego właścicielem.
