Opis
Seria Mercedes-Benz W121 BII była produkowana w latach 1955–1963 i sprzedawana jako Mercedes-Benz 190 SL. Wyprodukowano łącznie około 25 881 egzemplarzy. Model R121 wprowadzono w 1955 roku, aby zaoferować tańszą wersję legendarnego 300SL (R198), a w 1963 roku zastąpił go Pagode SL W113.
W 1953 roku rozpoczęto pierwsze prace nad wersją otwartą sedana 180 Ponton, z dwoma lub czterema miejscami. Dlatego Mercedes-Benz 190SL ma techniczne podstawy w sedanowym wariancie serii W121, tzw. „ponton”. Aby odróżnić 190SL od modelu 190 Ponton, fabryczny kod W121 uzupełniono dodatkiem B2 (dla Serii II), w związku z czym prawidłowe wewnętrzne oznaczenie brzmi W121B2. Na podstawie późniejszej numeracji modeli SL z użyciem skrótu R, 190SL nazywa się właśnie tak. 190SL był dostępny wyłącznie z 1, 9-litrowym, czterocylindrowym rzędowym silnikiem benzynowym; po zastosowaniu podwójnych gaźników z fabryki uzyskiwano około 77 kW (105 KM).
190SL bardzo przypominał swojego „starszego brata”, 300SL „Gullwing”, ale m. in. osiągi silnika były znacznie niższe niż w 300SL, które dysponowało bezpośrednim wtryskiem w 3-litrowej, rzędowej szóstce o mocy 158 kW (215 KM). Daimler-Benz opisywał więc 190SL w broszurach jako „samochód turystyczny”, a nie jako samochód sportowy.
Prezentowany tu Mercedes to w pełni odrestaurowany egzemplarz, przy którym zrobiono naprawdę wszystko, łącznie z remontem silnika.
Karoseria jest bardzo smukła, a także dostępne są zdjęcia z renowacji i wnętrza. Wynika z nich, że prace wykonano niezwykle skrupulatnie. To samochód zgodny z numerami. Jedyna kompromisowa zmiana dotyczy gaźników — zostały one zamienione z Solex na Weber. Tylko to zostało zrobione inaczej. Auto jest sprzedawane z dużym folderem zawierającym kartę danych, instrukcję obsługi, oryginalną broszurę oraz wiele faktur z procesu renowacji. Piękny 190 SL dla wymagającego kierowcy klasycznego Mercedesa.
